Подготовка к преподавательской деятельности

1. Прикомандированному лицу поручается и доверяется надзор за поведением и обучением учеников, вверенной ему группы.
2. Перед отправлением в плавание он должен ознакомиться со всеми учениками своей группы, для чего собрать их в Училище, беседовать с ними о предстоящем плавании, разъяснить их обязанности, рассмотреть программу, которую они должны выполнить в плавании, и правила, которые для них установлены, дает ученикам хозяйственные советы и вообще подготавливает их к плаванию настолько, чтобы они представляли собой стройную компактную группу учеников, ясно сознающую характер предстоящего плавания.
3. Во всех сомнительных случаях он обращается за разъяснениями и указаниями к инспектору или начальнику училища.
4. Для объединения деятельности прикомандированных лиц они собираются в особые совещания, чтобы решать вопросы общие для всех групп.
5. Каждый из прикомандированных должен составить список инструментов и пособий, которые, по его мнению, необходимо иметь ученикам вверенной ему группы, помимо сего, надлежит также составить список тех руководств, которые желательно иметь на корабле. Все эти списки подлежат также взаимному обсуждению прикомандированными лицами, и затем рассмотрению и одобрению начальником училища.
6. По утверждению списка, прикомандированный озабочивается, чтобы все предметы, согласно этого списка, были им собраны, записаны в особый инвентарь, находились в исправном состоянии. После этого список подписывается прикомандированным лицом и сдается начальнику училища.
7. Перед отправлением учеников на судно, прикомандированный, один, является к командиру судна, осматривает помещения, предназначенные ученикам, узнает правила, установленные для учеников, принимает те распоряжения, которые найдет нужным сделать и вообще распоряжается предварительной подготовкой устройства учеников на судне.
8. Он должен вежливо и предупредительно относиться к судовому начальству и как сам обязан исполнять все правила, установленные на судне, так и наблюдать, чтобы ученики исполняли эти правила.
9. По устройству всего на судне, прикомандированный доставляет на судно учеников и устраивает их в отведенных для них помещениях.
10. Непосредственно за сим, прикомандированное лицо производит распределение учеников по вахтам в зависимости от распоряжения капитана.
11. Освобождение учеников от вахты с заменой освобожденного другим учеником, распределение подвахтенных по работам, назначение предметов и характера занятий, спуск учеников на берег, наблюдение за поведением учеников и вообще решение всех вопросов, касающихся учеников, подлежит ведению прикомандированного, с согласия и разрешения, когда это потребно, судового начальства.
12. Прикомандированному лицу предоставляется право, в случае необходимости, налагать на учеников взыскания, оставление их без берега, арест и даже, в исключительных случаях, списание с судна, с согласия на то командира судна и немедленным уведомлением о том по телеграфу начальника училища.
13. Прикомандированное лицо ведет лицо журнал занятий учеников с точным изложением всех проступков учеников. Журнал этот вырабатывается на совещании прикомандированных лиц и одобряется начальником училища, а по окончании плавания предоставляется начальнику училищу.
14. Прикомандированные лица столуются в кают-компании.
15. При стоянки в порту, прикомандированные лица пользуются всеми случаями предоставить ученикам возможность посещать суда, стоящих в том порту, доки, верфи, элеваторы и другие портовые сооружения.
16. С разрешения судового начальства прикомандированные лица возможно чаще производят обучения учеников гребле и управлению шлюпками под парусами.
17. При всех выдающихся в судовой жизни случаях прикомандированные лица озабочиваются; чтобы ученики имели возможность изучить происходящее на судне.
18. Распределение занятий учеников ведется с таким расчетом, чтобы ученики были в состоянии выполнять всю преподанную для сего программу от училища. Помимо сего они должны подробно изучить все судно, для чего им поручается изучение судна по частям с составлением чертежей изучаемых частей судна и их описанием.
19. При распределении по вахтам подлежит иметь в виду, чтобы ученики могли последовательно ознакомиться со всеми обязанностями вахтенного, а по тому должны назначаться для исполнения различных его обязанностей.

Фонд 1014. Оп. 1. Дело 450, стр. 86

«О сверхштатных преподавателях мореходных учебных заведений ведомства Главного Управления торгового мореплавания и портов»

 

Изложение дела и соображений Педагогического Совета Санкт-Петербургского училища дальнего плавания.

Заключение:

На основании изложенного Главное Управление торгового мореплавания и портов полагало бы:

1. Прикомандировывать ежегодно к Санкт-Петербургскому училищу дальнего плавания Императора Петра І из числа лиц, окончивших полный курс наук в училищах дальнего плавания, по шести сверхштатных преподавателей для подготовки их к преподаванию предметов морской специальности в мореходных учебных заведениях.
2. Лицам, прошедшим курс подготовки к преподавательской деятельности при Санкт-Петербургском училище дальнего плавания Императора Петра І, предоставить право на зачисление в государственную службу времени подготовки их в означенном училище в том случае, если они поступят штатными преподавателями в мореходное учебное заведение , и при том прослужат в этой должности не менее времени, в течение которого они состояли прикомандированными к училищу.
3. Отпускать ежегодно, начиная с 1906 г. на расходы по подготовке к преподаванию в мореходных учебных заведениях при  Санкт-Петербургском училище дальнего плавания Императора Петра І по 5400 рублей из специальных средств Главного Управления торгового мореплавания и портов, образующихся от остатков поступления портовых сборов, а в 1905 г. отпустить на тот же предмет из тех же средств 2700 рублей.

Об изложенном Главноуправляющий торговым мореплаванием и портами предлагает на утверждение Государственному Совету.

 

Фонд 1014, оп. 1, дело 450. Стр. 12 – 17.

 

Письмо Главного Управления торгового мореплавания и портов, отделение учебное, стол 1. № 2075 от 2 мая 1905 г.

«О приготовлении окончивших курс мореходных учебных заведений дальнего плавания к Санкт-Петербургскому училищу дальнего плавания Императора Петра І для подготовке к преподавательскому званию»

 

…так как новое Положение о мореходных учебных заведениях также определило образовательный ценз лиц, могущих занять должности начальников и преподавателей учебных заведений (ст.ст. 28, 29, 33, 34, 35, 36, 37, 38 Положения о мореходных учебных заведения (6.05.1902 г.). Большинство же учителей бывших мореходных классов не удовлетворяют требованиям этого Положения.

Главного Управления торгового мореплавания и портов было вынуждено допустить к преподаванию этих преподавателей временно, а потому пришлось немедленно озаботиться учреждением особых испытательных комиссий, которые осенью каждого года производят экзамены тем лицам, кои на основании ст. 35 Положения 1902 г., желают получить право на преподавание в мореходных учебных заведениях предметов морской специальности.

Однако деятельность этих комиссий за последние два года показала, что эта мера не дала еще до настоящего времени надлежащих результатов, ввиду малой подготовленности к экзамену тех лиц, которые до сего времени являлись в названном положении.

В этом году состоится первый выпуск училищ дальнего плавания, но однако этих учеников нельзя признать еще достаточно умелыми в деле преподавания, требующего несколько иной  специально-педагогической подготовки.

Некоторые ведомства имеют специальные учебные заведения: учительские семинарии, учительские институты, историко-филологические институты …

… наиболее соответствующим этим целям следует признать Санкт-Петербургское училище дальнего плавания Императора Петра І в виду следующих соображений: педагогический состав этого училища, вследствие нахождения  его в столице, будет всегда значительно выше и компетентнее, чем в провинциальных городах, что и подтверждается настоящей деятельностью училища; в столице находятся различные учреждения по всем отраслям мореходных знаний, как например, компасная мастерская Главного Управления Гидрографии, Николаевская Главная Физическая обсерватория, Новое Адмиралтейство, Балтийский завод, судостроительные и механические и т. п. учреждения, где  прикомандированные преподаватели могли бы, по советам и указаниям преподавателей училища, пополнить свои знания. Наконец, Отдел торгового мореплавания в лице инспекторов мореходных учебных заведений, может иметь возможность наблюдать за подготовкой таких преподавателей и, в зависимости от достигнутых результатов, назначать их штатными преподавателями в те учебные заведения, где существует в том надобность.

На основании изложенного  Главноуправляющий торговым мореплаванием и портами полагал бы:

1. Прикомандировывать ежегодно к Санкт-Петербургскому училищу дальнего плавания Императора Петра І из числа лиц, окончивших полный курс наук в училищах дальнего плавания, по шести сверхштатных преподавателей для подготовки их к преподаванию предметов морской специальности в мореходных учебных заведениях.
2. Лицам, прошедшим курс подготовки к преподавательской деятельности при Санкт-Петербургском училище дальнего плавания Императора Петра І, предоставить право на зачисление в государственную службу времени подготовки их в означенном училище в том случае, если они поступят штатными преподавателями в мореходное учебное заведение, и при том прослужат в этой должности двойной срок  против того, который подлежит зачету.
3. Отпускать ежегодно, начиная с 1906 г. на расходы по подготовке к преподаванию в мореходных учебных заведениях при  Санкт-Петербургском училище дальнего плавания Императора Петра І по 5400 рублей из специальных средств Главного Управления торгового мореплавания и портов, образующихся от остатков поступления портовых сборов, а в 1905 г. отпустить на тот же предмет из тех же средств 2700 рублей.

 

Фонд 1014, оп. 1, дело 450. Стр. 22 — 31.

 

Государственный Совет

В Соединенных департаментах Промышленности, Науки и Торговли Законов и Государственной экономии № 54 от 13 мая  1905 г. в Главное Управление торгового мореплавания и портов.

«О подготовке окончивших курс мореходных училищ дальнего плавания к преподавательской деятельности».

 

На основании изложенного Соединенный департамент Промышленности, Науки и Торговли Законов и Государственной экономии полагает:

І. В изменение и дополнение подлежащих узаконений постановляет:

• К Санкт-Петербургскому училищу дальнего плавания Императора Петра І ежегодно прикомандировывать до шести лиц из числа окончивших полный курс наук в училищах дальнего плавания для подготовки, в течение двух лет, к преподаванию предметов морской специальности в мореходных учебных заведениях. Лица эти по окончании означенной подготовки, обязаны по требованию Главного Управления торгового мореплавания и портов, прослужить в должности преподавателя или начальника мореходного учебного заведения двойной, против времени их прикомандирования к Санкт-Петербургскому училищу дальнего плавания Императора Петра І срок.
• Означенным в ст. 1 лицам, время прикомандирования к указанному в той же статье училищу, но не свыше 2-х лет, зачисляется в государственную службу в том случае, если они, по окончании подготовки к преподавательской деятельности, поступят штатными преподавателями в мореходные учебные заведения и прослужат в них в этой должности 4 года.

ІІ. Потребности на приготовление преподавателей мореходных учебных заведений (отд. 1, ст. 1) расходы в 1905 г. – в размере 2400 рублей и, начиная с 1906 г. – в размере 4800 рублей в год, обращать на счет специальных средств, состоящих в распоряжении Комитета по портовым делам.

Фонд 1014, оп. 1, дело 450. Стр. 32 — 33.

Утверждено мнение Государственного Совета 13 июля 1905 г.

Фонд 1014, оп. 1, дело 450. Стр. 34.

В «Положении о мореходных учебных заведениях ведомства Министерства финансов» от 06 мая 1902 г. было указано, что «Преподавателями по предметам морской специальности могли быть только: лица, окончившие Морской кадетский корпус, Морское инженерное училище; лица, окончившие Архангельское торгово-мореходное училище, любое училище дальнего плавания, судоводительское отделение Одесского училища торгового мореплавания; лица, состоявшие не менее 5-ти лет преподавателями этих предметов в мореходных классах высшего разряда или в шкиперских курсах; лица, если они получат от отдела Торгового Мореплавания свидетельство на право преподавать в мореходных учебных заведениях» (выделено автором).

Об окончивших «любое училище дальнего плавания» говорить было еще рано — первый выпуск училища должен быть состояться только в 1905 г. А вот рассмотреть вопрос о «лицах, если они получат от Отдела Торгового Мореплавания свидетельство на право преподавать в мореходных учебных заведениях» следует подробнее.

24 июля 1903 г. были утверждены «Временные правила для производства испытания и выдачи свидетельства на право преподавания предметов морской специальности в мореходных учебных заведениях Главного Управления Торгового Мореплавания и Портов на 1903 г».

Для получения свидетельства на право преподавать в мореходных учебных заведениях необходимо было выдержать испытание в Испытательной Комиссии, которая образовывалась при учебной части Отдела Торгового Мореплавания в Санкт-Петербурге. Председатель и члены Испытательной Комиссии назначались Главноуправляющим Торговым Мореплаванием и Портами. Обязательными членами Испытательной Комиссии состояли инспектора мореходных учебных заведений.

К испытанию допускались лица не моложе 21 года и имевшие образовательный ценз в объеме не ниже курса городского училища (по Положению 1872 г) или выдержавшие соответствующие испытания.

Испытательная Комиссия собиралась раз в году (осенью). Желающие подвергнуться испытанию на право преподавать в мореходных учебных заведениях должны были представить к 1 сентября в Испытательную Комиссию следующие документы:

• прошение на простой бумаге о допущении их к испытаниям с обозначением одного или нескольких предметов, избираемых ими для преподавания и разряда учебного заведения, в котором они желают преподавать;
• свидетельство о рождении и крещении; аттестат или свидетельство об окончании курса в учебном заведении и автобиографические сведения.

Кандидаты должны были выдержать экзамены по следующим предметам морской специальности: навигации; морской астрономии; морской практике; устройству и теории корабля; метеорологии в применении к учению о погоде; океанографии; узаконениям, относящимся к торговому мореплаванию.

Испытание на право преподавания предметов морской специальности в мореходных учебных заведениях состояло из: письменного экзамена; устного экзамена; педагогической подготовки в мореходном учебном заведении.

На письменном экзамене кандидат отвечал в письменном виде, в присутствии Испытательной Комиссии, на заданную тему, которая объявлялась председателем Испытательной Комиссии.

На устном экзамене кандидат отвечал Испытательной Комиссии на вопросы билета, который он вынимал по жребию. Члены Испытательной Комиссии имели право задавать кандидату и другие вопросы в пределах экзаменационной программы. Достоинство ответов на экзаменационные вопросы определялось Испытательной Комиссией отметками: удовлетворительно и неудовлетворительно.

Программа подготовки к испытанию на право преподавания предметов морской специальности в мореходных учебных заведениях Главного Управления Торгового Мореплавания и Портов составлялась преподавателями Санкт-Петербургского училища дальнего плавания. Среди авторов были К. Н. Оглоблинский, Ю. М. Шокальский, А. П. Шершов, С. А. Советов, И. М. Данчич.

Учебная Часть Отдела Торгового Мореплавания, после рассмотрения заключения Испытательной Комиссии о произведенных испытаниях выдавала, с утверждением Главноуправляющим Торговым Мореплаванием и Портами, свидетельство на право преподавания предметов морской специальности в мореходных учебных заведениях.

Если испытуемый не являлся на экзамен в назначенный срок или прерывал экзамен без уважительной причины, то он лишался права продолжать экзамен и мог возобновить его не ранее, как в следующую сессию Испытательной Комиссии. Кандидаты, которые не выдержали испытания, могли ходатайствовать о допущении их к повторному испытанию, но не ранее следующей сессии Испытательной Комиссии, т. е осени следующего года. Кандидаты, не выдержавшие вторичное испытание, к дальнейшим испытаниям не допускались.

На одном из заседаний Педагогического Совета Санкт-Петербургского училища дальнего плавания в 1903 г. рассматривалась идея оставлять двух – трех выпускников училища, кандидатуры которых обсуждались бы Педагогическим Советом училища, для подготовки к преподавательской деятельности в мореходных учебных заведениях России. Все преподаватели училища высказались за полезность такого начинания. По результатам обсуждения, в 1904 г. Педагогический Совет училища обратился в Отдел Торгового Мореплавания с предложением  о прикомандировании к Санкт-Петербургскому училищу дальнего плавания двух – трех выпускников училищ дальнего плавания для подготовки их к преподавательской деятельности в мореходных учебных заведениях России. Также было предложено выплачивать каждому прикомандированному годовое довольствие в размере 500 руб., обосновывая это предложение тем, что во время прикомандирования данное лицо будет лишено возможности зарабатывать средства к существованию.

В мае 1905 г. в Главном Управлении Торгового Мореплавания и Портов рассмотрели результаты работы Испытательных Комиссий за два года. Было указано, что деятельность этих комиссий не дала надлежащих результатов в виду слабой подготовки тех лиц, которые держали испытания в этой комиссии. Было также указано, что окончившие училища дальнего плавания в 1905 г. (первый выпуск) «еще недостаточно умелые в деле преподавания, требующее несколько иной — специально-педагогической подготовки». Главноуправляющий Торговым Мореплаванием и Портами, на основании обсуждения в Учебном Отделе предложений Педагогического Совета Санкт-Петербургского училища дальнего плавания о подготовке  окончивших курс мореходного учебного заведения к преподавательскому званию, высказал мнение, что наиболее подготовленным к цели подготовки к преподавательской деятельности «следует признать Санкт-Петербургское училище дальнего плавания в виду следующих соображений: Педагогический Совет этого училища, в следствии нахождения его в столице, будет всегда значительно выше и компетентнее, чем в провинциальных городах, что и подтверждается настоящей деятельностью училища; в столице находятся различные учреждения по всем отраслям мореходных знаний, как например, компасная мастерская, Главное Управление Гидрографии, Николаевская Главная Физическая Обсерватория, Новое Адмиралтейство, Балтийский завод и т. п. учреждения, где прикомандированные для подготовки к преподавательской деятельности могли бы, по советам и указаниям преподавателей училища, пополнять свои знания. Наконец, Отдел Торгового Мореплавания в лице инспекторов мореходных учебных заведений может иметь возможность наблюдения за подготовкой таких преподавателей и, в зависимости от достигнутых ими результатов, назначить их штатными преподавателями в те учебные заведения, где существует в том надобность».

Касаясь программы подготовки к преподавательской деятельности, Педагогический Совет Санкт-Петербургского училища дальнего плавания предложил давать знания прикомандированным более высокого уровня, чем учащимся училищ дальнего плавания, и остановился на программах, утвержденных 22 июня 1904 г. для производства испытаний лицам, желающим получить право преподавать в мореходных учебных заведениях.

Педагогический Совет училища разработал определенный порядок подготовки прикомандированных лиц к педагогической деятельности. Срок подготовки был определен в два года. Двухлетняя подготовка прикомандированных лиц к преподавательской деятельности состояла из подготовки в стенах училища (четыре этапа) и двух учебных плаваний на судах. Два года подготовки было решено разбить на четыре этапа, согласовав их продолжительность и сроки с периодами обучения учащихся в училище. Курс подготовки складывался из теоретической подготовки и практической подготовки. Принцип обучения прикомандированного лица должен быть следующим: «Присутствуя на уроках преподавателя не как ученик, а как наблюдающий за способами преподавания, помогая иногда преподавателю в классе по проверке задач и при практических занятиях, заменяя преподавателя в некоторых случаях, например, во время его отсутствия, давая пробные уроки на заданную тему в присутствии преподавателя, с указанием последнего на те промахи, которые были сделаны во время урока, такой прикомандированный кандидат на преподавателя несомненно приобретает необходимый ему опыт в преподавании и умении обращаться с целым классом учеников, что, конечно, имеет большое значение, в последующей деятельности каждого преподавателя». Преподавателям, которые занимались подготовкой прикомандированных, предлагалось повысить оплату труда, по отношению к оплате труда преподавателей в училищах дальнего плавания.

13 июня 1905 г. последовало Высочайшее утверждение мнения Государственного Совета о прикомандировании к Санкт-Петербургскому училищу дальнего плавания Императора Петра I шести лиц для  подготовки к преподавательской деятельности.

23 июня 1905 г. были утверждены «Правила подготовки преподавателей предметов морской специальности в мореходных учебных заведениях при Санкт-Петербургском училище дальнего плавания».

В соответствии с этими правилами к Санкт-Петербургскому училищу дальнего плавания прикомандировывалось не более шести выпускников училищ дальнего плавания. Отбор прикомандированных осуществлялся Учебным Отделением Отдела Торгового Мореплавания по предложению начальников училищ дальнего плавания (или приравненных к ним мореходных учебных заведений). Начальник учебного заведения мог предложить в Учебное Отделение одного – двух кандидатов. Учебное Отделение высылало в адрес Санкт-Петербургского училища дальнего плавания список лиц, которые прикомандировывались к училищу. В первый год обучения прикомандированный получал денежное содержание в размере 40 руб. в месяц, а во второй год – 60 руб.

В правилах указывалось, что прикомандированные лица после окончания теоретической и практической подготовки к преподавательской деятельности в Санкт-Петербургском училище дальнего плавания должны были прослужить, по требованию Учебной Части Отдела Торгового Мореплавания, не менее четырех лет преподавателями в тех мореходных учебных заведениях, куда они будут назначены Учебной Частью. По выслуге четырех лет они имели право на зачисление им в действительную государственную службу времени подготовки к преподавательской деятельности в Санкт-Петербургском училище дальнего плавания, но не более двух лет.

В октябре 1905 г. Педагогический Совет училища внес дополнение в утвержденные ранее правила. Суть дополнения сводилась к тому, что прикомандированным лицам рекомендовалось избирать не более четырех предметов, по которым они желали бы готовиться к преподавательской деятельности. Избранные предметы нельзя было менять в течение всего курса подготовки.

Курс теоретической подготовки прикомандированных лиц состоял из:

• изучения предметов морской специальности по установленным программам под руководством и наблюдением преподавателей этих предметов;
• посещения казенных и частных учебных и морских технических учреждений, связанных с той специальностью, которую изучает прикомандированный; выполнения различных работ по указаниям преподавателей в этих учреждениях.

Курс практической подготовки прикомандированных лиц состоял из:

• изучения способов преподавания учебных предметов преподавателем путем наблюдения за методами преподавания во время посещения занятий учащихся;
• помощи преподавателям во время демонстрации учебных пособий и при проверке ученических работ;
• оказания помощи ученикам и наблюдения за ними во время практических занятий учащихся;
• самостоятельного преподавания уроков на тему по выбору преподавателя;
• замены преподавателя в случае его отсутствия.

Во время плавательной практики учащихся училища дальнего плавания прикомандированные назначались начальником училища руководителями плавательной практики групп учащихся на судах. В обязанности руководителя плавательной практики входило обеспечение выполнения программы плавательной практики, утвержденной начальником Санкт-Петербургского училища дальнего плавания.

Ранее уже указывалось, что весь период обучения прикомандированных был разбит на четыре этапа, которые были увязаны с учебным процессом в училище.

На первом этапе подготовки в стенах училища (октябрь – декабрь первого года подготовки) прикомандированные лица занимались исключительно математикой и пароходной механикой для укрепления их знаний по этим дисциплинам. Для этой цели преподавателями Училища организовывались с прикомандированными лицами занятия в соответствии с утвержденными программами.

На втором этапе (январь – май первого года подготовки) для прикомандированных лиц организовывались занятия по математике и специальным предметам (навигации, астрономии, морской практики, законоведению и др.). Занятия проводили преподаватели училища по утвержденным программам. Прикомандированным лицам поручалась проверка решения задач у учащихся. В течение недели каждый прикомандированный должен был проверить по одной работе учеников.

На третьем этапе (октябрь – декабрь второго года подготовки) прикомандированные лица занимались специальными предметами (навигацией, астрономией, морской практикой, законоведением и др.). Для этой цели им организовывались занятия с преподавателями Училища по утвержденным программам. Кроме этого прикомандированные были обязаны посещать занятия преподавателей для ознакомления со способами преподавания. Прикомандированным лицам, также, поручалось проверять и исправлять задачи учеников 1-го класса по специальным предметам — не более одной работы в 2 недели.

На четвертом этапе (январь – май второго года подготовки) прикомандированные давали пробные уроки (темы назначались преподавателями училища) в присутствии преподавателей училища. По окончании пробных уроков, присутствовавшие на уроках преподаватели училища объясняли прикомандированным лицам промахи и недостатки, выявленные при проведении уроков.  Прикомандированным лицам поручалась проверка и исправление работ учеников 2-го класса. Преподаватели училища сами проверяли задачи учеников и результаты работы (проверка и исправление работ учеников 2-го класса) прикомандированных лиц. В итоге преподаватели училища указывали прикомандированным лицам их промахи и просчеты. В конце четвертого этапа подготовки прикомандированным лицам поручалось исправление задач учеников 3-го класса, причем оценка работы ученика 3-го класса производилась преподавателем училища в присутствии прикомандированного лица, проверявшего и исправлявшего данную работу ученика.

Для изучения методики проведения экзаменов, прикомандированные лица были обязаны присутствовать на приемных, переводных и выпускных экзаменах по предметам обучения в Училище.

Первыми экзаменами, на которых должны были присутствовать прикомандированные, были переводные и выпускные экзамены в конце второго этапа подготовки прикомандированных лиц (конец апреля – начало мая). На этих экзаменах они присутствовали как наблюдатели и непосредственно к производству экзаменов не допускались. В начале третьего этапа подготовки (конец сентября – начало октября) в Училище проводились приемные экзамены вновь принимаемых учеников по общеобразовательным предметам. На этом этапе прикомандированные допускались к непосредственному приему экзаменов под наблюдением преподавателей, но выставлять оценки они право не имели.

В конце четвертого этапа подготовки (апрель) прикомандированные допускались к производству переводных экзаменов из 1-го во 2-й класс и к испытаниям учеников всех классов в умении пользоваться мореходными инструментами. Прикомандированные лица, по результату экзамена, имели право выставлять отметку экзаменующемуся, которую утверждал преподаватель вместе с назначенным на экзамен ассистентом.

Для получения навыка преподавания прикомандированные лица прикреплялись первоначально к группе учеников, а затем и к целому классу. Каждому прикомандированному лицу поручалось помогать отстающим ученикам во внеклассное время. Во время третьего этапа подготовки прикомандированные лица иногда допускались заменять отсутствующего преподавателя училища на занятие, с предшествующим инструктажем и объяснениями преподавателем училища.

Для получения навыка общения с учениками прикомандированным лицам поручалось наблюдение за каким-либо классом, с учениками которого им рекомендовалось хорошо ознакомиться.

За время подготовки к преподавательской деятельности прикомандированные знакомились с ведением всей учебной части в училище, с канцелярской и бухгалтерской деятельностью училища дальнего плавания. Такое ознакомление с внутренней жизнью училища, и при том под наблюдением и руководством опытного начальника училища и преподавателей училища, способствовало правильной и однообразной постановке мореходного образования во всех учебных заведениях Главного Управления Торгового Мореплавания и Портов.

В 1906 г. начальник Санкт-Петербургского училища дальнего плавания утвердил «Инструкцию для прикомандированного лица, отправляемого руководителем плавательной практики учащихся на судно». В данной инструкции указывалось, что прикомандированному лицу поручается и доверяется надзор за поведением и обучением учеников, вверенной ему группы. В инструкции указывались права и обязанности прикомандированного лица при подготовке выделенной группы учеников к плаванию, во время плавания. Указывались документы, которые должно было вести прикомандированное лицо во время руководства выделенной группой учеников на судне.

Заключительным этапом подготовки к преподавательской деятельности являлась проверка степени подготовленности прикомандированных лиц к преподавательской деятельности. Для этой проверки организовывалась Особая Комиссия, состоящая из членов Учебной Части Отдела Торгового Мореплавания и преподавателей — специалистов Санкт-Петербургского училища дальнего плавания. Для проверки степени подготовленности к преподавательской деятельности каждый прикомандированный должен был провести два пробных урока — один по общеобразовательному предмету, второй – по специальному предмету. Уроки проводились в присутствии членов особой комиссии. Темы уроков выбирались комиссией и сообщались прикомандированным лицам за два дня до урока. После каждого урока организовывался коллоквиум, во время которого члены комиссии делали замечания по проведению данного урока, по разработке материала урока, по форме изложения материала.

После положительного отзыва особой комиссии Учебная Часть Отдела Торгового Мореплавания  выдавала, с утверждением Главноуправляющим Торговым Мореплаванием и Портами, свидетельство на право преподавания предметов морской специальности в мореходных учебных заведениях.

В сентябре 1909 г. Учебной Частью Отдела Торгового Мореплавания была создана комиссия по вопросу подготовки к преподавательской деятельности прикомандированных к Санкт-Петербургскому училищу дальнего плавания. Председателем комиссии был назначен генерал-майор А. М. Данчич, а членами – генерал-майор Г. И. Шульгин, генерал-майор Ю. М. Шокальский, действительный статский советник В. Л. Иванов, контр-адмирал в отставке А. П. Андреев, действительный статский советник Л. А. Гавришев, полковник К. Н. Оглоблинский, полковник С. В. Мешков, статский советник М. Н. Гердзей, надворный советник В. В. Виноградов. Секретарем комиссии был С. И. Кузнецов. Комиссия работала 18, 19, 21 и 25 сентября 1909 г. Комиссия рассмотрела следующие вопросы:

1. Какова общая постановка занятий с прикомандированными лицами в Санкт-Петербургское училище дальнего плавания?
2. Какими она обладает качествами?
3. Какие изменения должны быть внесены на будущее время?

На заседании комиссии с докладом выступил начальник Санкт-Петербургского училища дальнего плавания действительный статский советник В. Л. Иванов.

В ходе обсуждения доклада В. Л. Иванова, выступлений участников особой комиссии, которые участвовали в выпускных испытаниях прикомандированных к училищу: генерал-майора Г. И. Шульгина, действительного статского советника Л. А. Гавришева Комиссия констатировала, что «задача, возложенная на Санкт-Петербургское училище дальнего плавания, согласно требованиям закона, была выполнена прекрасно и преподаватели дали прикомандированным более, чем от них требовалось». Комиссия признала желательным продолжение дела подготовки преподавателей путем прикомандирования окончивших курс училища дальнего плавания к Санкт-Петербургскому училищу дальнего плавания. Комиссия указала и некоторые недостатки этой организации. Главным недостатком комиссия посчитала то, что у прикомандированных лиц отсутствовали систематические знания по тем учебным предметам, которые они избрали своей специальностью. Для устранения этого недостатка было предложено внести в организацию подготовки прикомандированных лиц к преподавательской деятельности как улучшение качества занятий с ними, так и более точно регламентировать обязанности, возложенные на прикомандированных лиц, и их права после окончания подготовки.

На своем заседании 19 сентября комиссия выработала правила приема лиц в Санкт-Петербургское училище дальнего плавания для подготовки к преподавательской деятельности. Было установлено четыре рода требований, которыми должен удовлетворять кандидат в прикомандирование к Санкт-Петербургскому училищу дальнего плавания. Кандидатами могли быть:

1. Получившие медали за успешное окончание училища дальнего плавания.
2. Совершившие определенное число месяцев плавания.
3. Определенного возраста.
4. Имеющие преподавательский опыт.

Комиссия предложила ввести коэффициенты на основе вышеизложенных требований. Так для получившего большую золотую медаль за успешное окончание училища, вводился коэффициент равный 2. Для получившего большую серебряную медаль за успешное окончание училища, вводился коэффициент равный 1. Кандидат, имевший плавательный ценз — от 18 до 24 месяцев, получал коэффициент равный 1, а более 24 месяцев – 2. Кандидат, имевший возраст более 22 лет получал коэффициент равный 1. Кандидат, имевший опыт преподавательской работы более 2-х лет, получал коэффициент равный 1. Комиссия предложила отбор кандидатов осуществлять путем подсчета коэффициентов. Предпочтение следовало отдавать лицам, получившим наибольшую сумму коэффициентов и хороший отзыв начальника того училища дальнего плавания, которое окончил кандидат.

Комиссия признала справедливым назначить вознаграждение преподавателям за 1 час лекций по общеобразовательным предметам не менее 100 руб., а по специальным предметам – 150 руб.

Комиссия признала необходимым изучение прикомандированными лицами общеобразовательных предметов в течение первого года подготовки (два первых этапа), а специальных предметов – в течение первых трех этапов. На каждый предмет должно было отводиться следующее время:

 

Общеобразовательные предметы		Специальные предметы
Название предмета	Кол-во часов в неделю	Название предмета	Кол-во часов в неделю
1 Алгебра2. Тригонометрия 3. Физика 4. Теоретическая механика	21 2 2	1. Астрономия2. Навигация, лоция, девиация 3. Физическая география 4. Морская практика 5. Устройство и теория корабля 6.  Законоведеиие	22 1,5 1 1 1

 

Итого в неделю предусматривалось 15,5 часов занятий.

В конце заседания Комиссия выработала перечень обязанностей прикомандированных к Санкт-Петербургскому училищу дальнего плавания лиц для подготовки к преподавательской деятельности в мореходных учебных заведениях.

По результатам работы Комиссии и предложений Педагогического Совета Санкт-Петербургского училища дальнего плавания были предложены на утверждение в Учебный Комитет по мореходному образованию Отдела Торгового Мореплавания «Правила для прикомандирования к Санкт-Петербургскому училищу дальнего плавания Императора Петра I для подготовки к преподавательской деятельности в мореходных учебных заведениях по судоводительской части». Данные правила были утверждены Министром Торговли и Промышленности в 1910 г.

В данных правилах указывалось, что прикомандирование желающих готовиться к преподавательской деятельности в Санкт-Петербургском училище дальнего плавания не должно превышать срок, равный двум годам. Срок подготовки был разбит на четыре этапа. Количество прикомандированных не должно было превышать шести человек. Желающие пройти данную подготовку должны были окончить полный курс училища дальнего плавания и подать прошение в Отдел Торгового Мореплавания с приложением следующих документов: метрического свидетельства; аттестата об окончании училища дальнего плавания; диплома или свидетельства от испытательной комиссии о выдерживании экзамена на звание штурмана дальнего плавания; книжки о плавании или свидетельства о плавании; свидетельства о благонадежности. Срок подачи прошения был установлен до 1 августа. Отдел Торгового Мореплавания запрашивал отзывы о подавших прошения у начальников тех училищ дальнего плавания, которые закончили подаваемые прошение.

На основании вышеперечисленных документов в Отделе Торгового Мореплавания составлялся список всех кандидатов, подавших прошение с указанием: имени, отчества и фамилии; возраста; в каком училище дальнего плавания окончил курс; награжден или нет  медалью, и какой, при окончании курса; имеет ли звание штурман дальнего плавания (с указанием номера диплома или свидетельства, выданных испытательной комиссией); числа месяцев плавания; стажа преподавательской деятельности; свидетельства о благонадежности; выводов из отзыва начальника училища дальнего плавания, в котором кандидат прошел полный курс обучения. Выбор лиц, прикомандированных к Санкт-Петербургскому училищу дальнего плавания, производился на основании указанного выше списка Учебным Комитетом по мореходному образованию Министерства Торговли и Промышленности. При рассмотрении кандидатов предпочтение отдавалось лицам, награжденным большими медалями (золотыми или серебряными) по окончании курса обучения в училище дальнего плавания, имеющим не менее 22-х лет от роду, совершившим плавание на морских судах продолжительностью не менее 18 месяцев и обладающих педагогической практикой. Выбранные Учебным Комитетом лица утверждались в Отделе Торгового Мореплавания не позднее 1 октября, и список утвержденных прикомандированных лиц высылался в адрес начальника Санкт-Петербургского училища дальнего плавания.

Каждый прикомандированный для подготовки к преподавательской деятельности в мореходных учебных заведениях получал на свое содержание в год 600 руб. (по 50 руб. в месяц, начиная с 1 октября года прикомандирования).

Каждый прикомандированный имел право выбрать, по каким специальным предметам он будет готовиться. Этими специальными предметами были:  мореходная астрономия; навигация с девиацией и лоцией; морская практика; устройство и теория корабля; физическая география; океанография и метеорология; законоведение. Прикомандированный сам выбирал для специального изучения не более 4-х специальных учебных предметов, причем законоведение являлось обязательным предметом для всех прикомандированных.

Подготовка прикомандированных лиц состояла из теоретической и практической подготовки.

Для теоретической подготовки прикомандированные обязаны были посещать особо установленные для них лекции по тем из специальных учебных предметов, которые они выбрали для изучения. Прикомандированные должны были посещать все установленные для них лекции по общеобразовательным предметам: алгебре, тригонометрии, физике и теоретической механике. Каждый прикомандированный должен был обязательно написать по одному сочинению на заданную ему в конце 2-го этапа тему по каждому выбранному им специальному предмету. Сочинения должны быть представлены преподавателям в конце 3-го этапа подготовки. Преподаватели должны были просмотреть эти сочинения и сдать в Учебный Комитет по мореходному образованию в канун 4-го этапа подготовки.

Для практической подготовки прикомандированные лица должны были посещать уроки преподавателей как по избранным ими специальным предметам, так и уроки преподавателей по математическим предметам; проверять задания и решения, сделанные учениками как по выбранным ими специальным предметам, так и по математическим предметам; заменять преподавателей в случае их отсутствия; присутствовать при проведении приемных, переводных и выпускных испытаний; давать пробные уроки.

Каждый прикомандированный должен был в течение первых 3-х этапов подготовки посетить еженедельно не менее пяти уроков преподавателей, а всего на каждом этапе подготовки — не менее десяти уроков по каждому из выбранных им для изучения специальных предметов.

Правилами было установлено, что каждый прикомандированный должен был на первом этапе подготовки проверить правильность решения домашних заданий по математическим предметам учениками – не более одной работы в две недели. Во втором и третьем этапах подготовки каждый прикомандированный обязан проверить выполнение заданий учениками по специальным предметам из расчета не более двух работ в каждом этапе.

При отсутствии преподавателя прикомандированный должен был заменить его, но не более двух раз каждого преподавателя в год и только по специальным предметам и математическим предметам.

Каждый прикомандированный, присутствуя на приемных экзаменах и экзаменах на первом году подготовки, мог наблюдать за способами производства экзаменов. На втором году – на переводных и выпускных экзаменах прикомандированный помогал преподавателям в производстве экзаменов, но самостоятельно ставить оценку за ответы ученика не имел права.

На четвертом этапе подготовки каждый прикомандированный обязан был дать пробные уроки – 1 час по общеобразовательным предметам и 3 часа по выбранным им специальным предметам. Подготовка к проведению урока проходит под руководством преподавателя того предмета, по которому прикомандированный будет проводить пробный урок. После окончания урока преподаватель производил разбор проведенного урока как по форме проведения, так и по существу.

Ежедневно один из прикомандированных назначался дежурным по училищу. Тем самым он являлся в это день помощником инспектора училища во всех его обязанностях. Таким образом, прикомандированные знакомились с работой учебной части училища.

Во втором году подготовки каждый прикомандированный должен был в течение месяца в свободное от занятий время заниматься в канцелярии училища, тем самым он знакомился с ведением хозяйственной и бухгалтерской деятельности в училище.

Каждый прикомандированный имел право отсутствовать в училище, если в расписании на этот день нет обязательных для посещения лекций. Однако отсутствовать в училище могли не более двух прикомандированных одновременно. Для соблюдения этого порядка велся специальный график.

Прикомандированным запрещалось давать платные уроки как ученикам училища, так и кандидатам, готовящимся к поступлению в училище.  Лица, не выполняющие требования данных правил, исключались из числа прикомандированных.

Окончание подготовки к преподавательской деятельности в Санкт-Петербургском училище дальнего плавания предусматривало испытание в Особой Комиссии, которому подвергался каждый оканчивающий подготовку прикомандированный. Членами Особой Комиссии являлись члены Учебного Комитета по мореходному образованию; начальник Санкт-Петербургского училища дальнего плавания; преподаватели соответствующих предметов училища и лица по приглашению председателя Особой Комиссии. Испытание проводилось в конце 4-го этапа подготовки прикомандированных лиц до момента окончания занятий с учащимися училища.

Испытание предусматривало чтение прикомандированным лицом двух пробных лекций, из которых одна назначалась по математическим предметам, а другая — по специальным. Тема лекции по специальным предметам назначалась Особой Комиссией. Для выбора темы лекции по математическим предметам Особая Комиссия выбирала предмет, а сам прикомандированный выбирал тему из этого предмета. Пробные лекции проводились в урочное время, около 2-х часов дня, в присутствии учеников. Комиссия имела право признать достаточной лекцию, длившуюся не более получаса. При разборе лекции Комиссия обращала главное внимание на знания и умение ими пользоваться будущим преподавателем.

Окончательная оценка знаний прикомандированных лиц производилась Особой Комиссией в том же составе, но по возвращению прикомандированных лиц из летнего плавания, совершаемого учениками училища после весеннего полугодия.

На основании протоколов Особой Комиссии лицам, выдержавшим испытание, Отделом Торгового Мореходства выдавалось свидетельство утвержденного образца, на право преподавания тех или иных предметов морской специальности в мореходных учебных заведениях по судоводительской части. Получивший указанное свидетельство обязан был прослужить, по назначению Отделом Торгового Мореплавания, в должности штатного преподавателя мореходного учебного заведения срок, превышающий, как минимум, двойной срок времени подготовки к преподавательской деятельности в Санкт-Петербургском училище дальнего плавания. По выслуге четырех лет они имели право на зачисление им в действительную государственную службу времени подготовки к преподавательской деятельности в Санкт-Петербургском училище дальнего плавания, но не более двух лет.

Так была организована и развивалась система подготовки к преподавательской деятельности в мореходных учебных заведениях в Санкт-Петербургском училище дальнего плавания. Она была похожа на систему подготовки к преподаванию в университетах, когда наиболее одаренным выпускникам предлагалось остаться на кафедре для подготовки к преподавательской деятельности. Однако педагогический коллектив Санкт-Петербургского училища дальнего плавания, столкнувшись с трудностями организации и проведения такой подготовки, с честью вышел из трудного положения. В подтверждение этого ниже приводятся некоторые биографические сведения прошедших такую подготовку лиц в Санкт-Петербургском училище дальнего плавания.

Осенью 1905 г. в Санкт-Петербургское училище дальнего плавания прибыла первая группа прикомандированных лиц — окончившие курс в Санкт-Петербургском училище дальнего плавания в 1905 г. В. В. Бутелев, А. К. Забега, А. Ф. Сальников; окончивший Бакинское училище дальнего плавания Н. Ф. Баянов; окончивший Архангельское торгово-мореходное училище Н. В. Вишняков и окончивший Магнусгофское училище дальнего плавания Э. Ф. Нейман, которые в 1907 г. окончили подготовку к преподавательской деятельности и получили свидетельства о праве преподавать морские специальные предметы в мореходных учебных заведениях. С 1907 г. по 1909 г. прошли подготовку М. Ф. Гротин, В. Ф. Кузнецов, Д. Г. Мирандов, С. А. Молчанов, Е. М. Рыдалевский. В этой группе начал подготовку П. Г. Саулит, который был уволен в 1908 г. за неблагонадежность.  С 1909 г. по 1911 г. прошли подготовку К. В. Будников, А. В. Гостев, И. Ф. Львов, Н. И. Панин, И. А Хабалов.

Как сложилась судьба этих выпускников? Вот некоторые данные:

Вешняков Н. В. окончил Архангельское торгово-мореходное училище. Проходил подготовку к преподавательской деятельности в Санкт-Петербургском училище дальнего плавания в 1905 — 1907 гг. После окончания подготовки преподавал в Архангельском торгово-мореходном училище, Архангельском техникуме водного транспорта, руководил Архангельским торгово-мореходным училищем,  Архангельским техникумом водного транспорта.

Рыдалевский Эрм Михайлович окончил Санкт-Петербургское училище дальнего плавания. Прошел подготовку к преподавательской деятельности в Санкт-Петербургском училище дальнего плавания в 1907 — 1909 гг. В 1915 г. сдал экзамен на прапорщика по морской части,  служил в Морской бригаде Северо-Западного фронта Морской крепости Императора Петра Великого, в 1916 г. перешел в распоряжение Начальника дивизии подводных лодок Балтийского флота. Подпоручик по адмиралтейству (с 1916 г.). В 1916 – 1918 гг.  Рыдалевский служил вахтенным начальником подводной лодки «Пескарь» с откомандированием на подводную лодку «Вепрь», штурманом подводной лодки «Вепрь». В 1918 г. окончил Офицерский класс Учебного отряда подводного плавания (последний выпуск). В 1918 г. Э. М. Рыдалевский становится флагманским штурманом дивизии подводных лодок Балтийского моря. 22 июля 1918 г. Э. М. Рыдалевский назначается  командиром подводной лодки «Ягуар» Отдельного дивизиона подводных лодок Балтийского флота (командует с 22.07.1918 по 01.01.1919 гг., по крайней мере). В 1920 г. Э. М. Рыдалевский служил на Черном море минным офицером на подводной лодке «Утка», в 7-й роте Севастопольского флотского экипажа.

Гостев А. В. после окончания подготовки к преподавательской деятельности в Санкт-Петербургском училище дальнего плавания в 1909 — 1911 гг. служил штатным преподавателем в Архангельском торгово-мореходном училище, Архангельском техникуме водного транспорта. Возглавлял судоводительское отделение, учебную часть в Архангельском техникуме водного транспорта.

Панин Н.И. прошел подготовку к преподавательской деятельности в Санкт-Петербургском училище дальнего плавания в 1909 — 1911 гг. Преподавал в Санкт-Петербургском училище дальнего плавания, Петроградском техникуме водных путей сообщения, Ленинградском морском техникуме. Руководил судоводительским отделением в Ленинградском морском техникуме.

Хабалов Иван Алексеевич окончил Санкт-Петербургское училище дальнего плавания в 1906 г. В 1909 — 1911 гг. прошел подготовку к преподавательской деятельности в Санкт-Петербургском училище дальнего плавания. После окончания подготовки до 1913 г. служил штатным преподавателем в мореходной школе с. Устье (Ораниенбаумского уезда), а в 1913 – 1925 гг. — преподавал морскую астрономию, физику и математику в Училище дальнего плавания – техникуме водных путей сообщения (Ростов-на-Дону).   С 1925 г. И. А. Хабалов преподавал в Ленинградском морском техникуме. В 1925 – 1934 гг. возглавлял судоводительское отделение ЛМТ, в 1930 – 1932 г.г. одновременно возглавлял судомеханическое и эксплуатационное отделения.

Будников Константин Васильевич окончил в 1908 г. Херсонское училище дальнего плавания, а в 1909 — 1911 гг.  прошел подготовку к преподавательской деятельности в Санкт-Петербургском училище дальнего плавания. Плавал на морских судах, преподавал в Бакинском морском техникуме. С 1925 г. был помощником капитана и старшим руководителем занятий со студентами на парусных учебных судах «Товарищ» и «Вега». В 1930 – 1932 гг. преподавал в ОИИВТ. Затем плавал капитаном судов дальнего плавания. В 1935 – 1936 гг. выполнял обязанности старшего морского инспектора. В 1936 – 1941 гг. – на преподавательской работе в ЛИИВТе. Был заместителем декана эксплуатационно-судоводительского факультета.  Первый декан судоводительского факультета.(1939 г.). Заведовал курсами повышения квалификации капитанов алтийского государственного морского пароходства (1939 – 1941 гг.), оставаясь при этом преподавателем кафедры судовождения.

1. К Санкт-Петербургскому училищу дальнего плавания Императора Петра 1 прикомандировываются на срок не более двух лет и не более шести лиц из числа окончивших курс наук в училищах дальнего плавания для подготовки их к преподавательской деятельности по предметам морской специальности (ст. 1 Высочайше утвержденного 13 июня 1905 г. мнения Государственного Совета о подготовке окончивших курс мореходных училищ дальнего плавания к преподавательской деятельности).
2. Прикомандированные по выбору Учебного Комитета назначаются Отделом Торгового Мореплавания один раз в каждые два года, с 01 октября каждого нечетного года. Об отборе для прикомандирования оповещаются все училища дальнего плавания в год, когда происходит прикомандирование.
3. Всем окончившим полный курс училища дальнего плавания предоставляется право подавать в Отдел Торгового Мореплавания прошение о прикомандировании их к Санкт-Петербургскому училищу дальнего плавания Императора Петра 1 для подготовки к преподавательской деятельности. Прошение это должно быть подано не позднее 1 августа того года, когда производится прием прикомандированных. При прошении должно быть приложены: а) метрическое свидетельство; б) аттестат об окончании училища дальнего плавания; в) диплом или свидетельство от Испытательной Комиссии о выдерживании экзамена по установленной программе на звание штурмана дальнего плавания; г) книжка о плавании и свидетельство о плавании; д) свидетельство о благонадежности.
4. Отдел Торгового Мореплавания запрашивает отзывы о всех подавших прошения у начальников тех училищ дальнего плавания, в которых подаваемые прошения окончили курс наук.
5. На основании предъявленных документов и отзывов, поименованных в предыдущей статье, составляется список всех кандидатов подавших прошение. В этот список вносится: 1) имя, отчество, фамилия, подавшего прошение; 2) его возраст; 3) в каком училище окончил курс; 4) награжден ли медалью при окончанию курса; 5) диплом или свидетельство, полученный в Испытательной Комиссии; 6) число месяцев плавания; 7) имеет ли предшествующую педагогическую практику; 8) свидетельство о благонадежности; 9) отзыв начальника училища дальнего плавания.
6. Выбор лиц, прикомандированных в Санкт-Петербургское училище дальнего плавания Императора Петра 1, производится на основании вышеуказанного списка Учебным Комитетом по мореходному образованию Министерства торговли и промышленности.
7. При выборе прикомандированных предпочтение отдается тем, которые награждены большими медалями при окончании курса в училище дальнего плавания, имеют не менее 22 лет от роду, совершили плавание на морских судах не менее 18 месяцев и обладали педагогической практикой.
8. Избранные Учебным Комитетом по мореходному образованию прикомандированные утверждаются в соответствующем Отделе торгового мореплавания с 1 октября года избрания.
9. Каждый прикомандированный во время подготовки к преподавательской деятельности получает на свое содержание по 600 руб. в год. Содержание им производится помесячно из расчета 50 руб. в месяц с 1 октября года назначения.
10. Во время подготовки прикомандированные могут специализироваться для преподавания: 1) мореходной астрономии; 2) навигации с девиацией и лоции; 3) морской практики; 4) устройства и теории корабля; 5) физической географии; 6) океанографии и метеорологии; 7) законоведения.
11. Каждый прикомандированный избирает, по своему усмотрению, для специального изучения не более 4-х специальных учебных предметов преподаваемых в мореходных учебных заведениях, кроме законоведения, который является обязательным для всех прикомандированных.
12. Подготовка прикомандированных состоит из теоретических и практических занятий.
13. Для теоретической подготовки прикомандированные обязаны посещать особо установленные для них лекции по тем из специальных учебных предметов, которые они избрали для изучения, а также все, установленные для них лекции по общеобразовательным предметам: алгебре, тригонометрии, физике и теоретической механике.
14. Каждый прикомандированный обязан написать по одному сочинению на заданную ему в конце 2-го полугодию тему по каждому из избранных им специальных предметов. Эти сочинения должны быть представлены преподавателям в конце 3-го полугодия подготовки, а просмотрены преподавателями и сданы в Учебный Комитет в канун 4-го полугодия.
15. Для практической подготовки прикомандированный обязан: 1) посещать уроки как преподавателей в избранных им специальных учебных предметов, так и преподавателей математических наук; 2) проверять задания, решения учеников по математическим и специальным учебным предметам; 3) заменяет преподавателя в случае его отсутствия; 4) присутствует при приемных, переводных и вступительных испытаниях; 5) дает пробные уроки.
16. Каждый прикомандированный в течение первых 3-х полугодий подготовки должен посещать еженедельно не менее пяти уроков преподавателя, а всего в каждом полугодии не менее 10 уроков по каждому из избранных им предметов специального изучения.
17. Прикомандированный обязан проверять решаемые учениками задания в первом полугодие по математическим предметам не более одной работы в 2 недели, в во 2-м и 3-м полугодиях по специальным предметам не более двух работ каждым прикомандированным в полугодие.
18. Прикомандированный обязан заменять отсутствующего преподавателя, но не более 2-х раз каждого в год и только по специальным и математическим предметам.
19. Прикомандированный обязан присутствовать на проводимых в Санкт-Петербургском училище дальнего плавания экзаменах, как приемных, так и переводных и выпускных. На приемных экзаменах и экзаменах в 1 году подготовки прикомандированный может наблюдать за способами производства экзаменов. На 2-м году подготовки – на переводных и выпускных экзаменах помогать преподавателям в производстве экзаменов, но за ответы учеников не может ставить отметки.
20. Каждый из прикомандированных в 4-м полугодие обязан дать пробные уроки по 1 часу по общеобразовательным предметам и по 3 часа по каждому из избранных им специальным предметам.
21. Ежедневно один из прикомандированных назначается дежурным по училищу, который являлся в этот день помощником инспектора во всех его обязанностях по должности. Таким образом, прикомандированные знакомятся с работой учебной части.
22. Каждый из прикомандированных в течение 2-го года подготовки обязан в течение месяца заниматься в канцелярии училища в свободные учебные часы для ознакомления с ведением хозяйственной и счетоводной частей.
23. На обязательных лекциях должны присутствовать все прикомандированные; в остальное время допускается ежедневное отсутствие в училище не более 2-х прикомандированных, для чего ведется очередной порядок.
24. Прикомандированным воспрещается давать платные уроки, как ученикам училища, так и кандидатам, готовящимся к поступлению в это училище.
25. Лица, не выполняющие указанные в ст.ст. 16 – 24 требований, исключаются из числа прикомандированных, а на их место назначаются другие из числа избранных кандидатов.
26. Прикомандированные, оканчивающие подготовку к преподавательской деятельности, подвергаются испытаниям в Особой Комиссии в составе членов Учебного Комитета – специалистов по морскому образованию, начальника Санкт-Петербургского училища дальнего плавания, преподавателей соответствующих предметов и лиц по приглашению председателя Комиссии.
27. Испытания производятся путем чтения, прикомандированным пробной лекции, причем главное внимание Комиссия обращает на знание и умение им пользоваться.
28. Пробные лекции в Комиссии должны происходить в классное время около 2-х часов дня в присутствии учеников, причем Комиссия может признать достаточной лекцию, длившуюся не более получаса.
29. Каждый из прикомандированных должен прочитать по 2 лекции, из которых одна назначается по математическим предметам, а другая — по специальным предметам. Тема лекции по специальным предметам назначается самой Комиссией, а по математическим предметам предмет для чтения пробной лекции указывается Комиссией, а тема лекции из этого предмета выбирается прикомандированным.
30. Испытания эти производятся в конце 4-го полугодия подготовки до окончания уроков в Санкт-Петербургском училище дальнего плавания. Окончательная оценка знаний прикомандированных производится Комиссией в том же составе лишь по возвращении их из летнего плавания, совершаемого после 4-го полугодия подготовки.
31. На основании протоколов Комиссии лицам, выдержавшим испытания из Отдела Торгового Мореплавания, выдается свидетельство, прилагаемого образца, на право преподавания тех или иных предметов морской специальности в мореходных учебных заведениях по судоводительской части.
32. Означенные в предыдущей статье лица обязаны прослужить, по назначению Отдела Торгового Мореплавания, в должности штатного преподавателя мореходных учебных заведений по судоводительской части двойной срок против времени их прикомандирования к Санкт-Петербургскому училищу дальнего плавания Императора Петра 1. Срок прикомандирования не должен превышать двух лет. В случае служения в означенной должности не менее 4-х лет зачисляется им в государственную службу (ст. ст.1 и 2 высочайше утвержденного 13 июня 1905 г. мнения Государственного Совета о подготовке, окончивших курс мореходных учебных заведений дальнего плавания к преподавательской деятельности).

 

Начальник Отдела

Начальник Отделения

Фонд 1014, оп. 1, дело 450, стр. 266 — 270

ПО ЗАКОНОВЕДЕНИЮ.

 При изучении законоведения в средней школе можно преследовать две цели: 1) или дать учащимся общее понятие о праве, т. е. познакомить их с главными отраслями права: с государственным, гражданским, уголовным правом или же 2) преподавание законоведения определенно приурочить к той профессии, к которой готовит школа. Программа законоведения в училище дальнего плавания Императора Петра I составлена таким образом, главной целью изучения законоведения является познание тех законоположений, которые могут дать в последующем оканчивающим названное училище необходимые для более правильных исполнений своих обязанностей сведений; другими словами программа законоведения в училище преследует практическую цель. Программа эта построена таким образом, что наиболее подробно изучаются Устав Торговый, заключающий в себе законы о торговом мореплавании, а также положения, трактаты и обычаи международного права, знание которых необходимо лицу, посвящающему себя морской деятельности.

Что касается общих сведений о праве, как соотношении права и нравственности, источники права: обычай, закон, разделение и виды законов по русскому законодательству, о научных методах и способах изучения права и т. п., то такие сведения могут быть переданы учащимся лишь в сжатом виде вследствие того, что законоведение проходят ученики во втором классе при 3-х уроках в неделю. Между тем для преподавателя законоведения нужно для теоретического освещения того или другого вопроса знание, как эту азбуку юридических наук именуемую общею теорией права или энциклопедией права, так и вообще был всесторонне знакомым с преподаваемым предметом, т. е. не только знать его, но и уметь критически относится к своим знаниям. Такими предметами, которые помогут будущему преподавателю в первое время же встать на правовую почву являются те, которые входят в программу первых двух курсов юридических факультетов.

Сюда относятся следующие науки: политическая экономия, история римского права, общая теория права, история русского права, русское государственное право, полицейское право, статистика и история философии права.

Из указанных предметов необходимо будущему преподавателю законоведения изучить политическую экономию, общую теорию права, историю русского права (вкратце древний период и более подробно императорский период), русское государственное право и история философии права.

Необходимость изучения политической экономии объясняется тем, что сведения, сообщаемые этой наукой, весьма важны при преподавании торгового права, изучение которого в мореходных училищах всегда будет поставлено в наиболее широких рамках, т. к. лица, оканчивающие эти училища, готовят себя к торговому мореплаванию. Что касается общей теории права, то этот предмет служит введением для начинающих курс юриспруденции, дает общее знакомство со всеми юридическими направлениями и кроме того, знакомит с теми основами права, которые встречаются во всех отдельных правах: в уголовном, торговом и пр. Сюда нужно отнести такие сведения, как толкование законов (понятие) о праве и нравственности, охранении и восстановлении прав и т. п.

В виду того, что изучение в Университетах различных прав всегда предшествует изучению истории этих прав, ибо всякое историческое изучение предмета дает наиболее широкое понятие о нем, необходимо для лиц готовящихся к преподавательской деятельности в мореходных училищах, ознакомиться с историей русского права, знание которой будет до известной степени обусловлено знанием русской истории вообще. Знакомство с историей русского древнего права может быть ограничено важнейшими факторами, императорский же период, начиная с Петра I, должен быть пройден будущим преподавателем достаточно подробно, чтобы более ясно представлять себе порядок возникновения тех или иных законов, той или другой формы государственных установлений. При этом следует заметить, что история русского права это история права вообще, т. е. уголовного, гражданского и государственного. Необходимо также включить в программу юридических наук, для готовящихся к преподавательской деятельности, и право государственное, так как эта отрасль права изучается в мореходных училищах в незначительных объемах. Между тем, конечно, преподавателю законоведения необходимо знать государственные учреждения, способы и пределы действий главных видов государственной власти, отношение их к обществу и общественным классам и учреждениям, положение главы государства, отношение его к законодательству – вообще быть достаточно осведомленным о государственном устройстве и государственном управлении своего Отечества.

Перечисленные юридические науки, готовящимся к преподавательской деятельности, дадут лишь одни знания, но научат их критически относится к предмету своей специальности и вот с целью научить будущих преподавателей законоведения относиться сознательно к тем знаниям, которые они впоследствии будут преподавать ученикам, необходимо также изучение истории философии права, так как этот предмет заключает в себе богатый образовательный материал, необходимый для полного юридического образования; он не только уяснит многое в характере социальных форм и учреждений прошлого, но и даст испытанное орудие и основание для оценки новых юридических учений и стремлений. Как было замечено ранее, в мореходных училищах при изучении законоведения необходимо обращать наибольшее внимание на торговое и международное право. В виду этого готовящиеся к преподавательской деятельности в этих училищах должны быть знакомы вполне не только с действующим торговым уставом, но и образцовыми уставами западно-европейскими, как то: германским торговым уложением и английским. Кроме этих иностранных источников, необходимо знакомство с такими, трактующими отдельные юридические отношения сборниками, как Общие Гамбургские правила морского страхования 1867 г. и Йорк – Антверпенские правила об авариях 1890 г., так как обращаться к этим правовым сборникам при судебных разбирательствах разрешается русским законодательством.

При изучении международного права необходимо обратить внимание готовящихся к преподавательской деятельности по законоведению не только на признаваемые всеми государствами морские законы и обычаи, но и на то особенное положение этого права среди других прав.

Что касается гражданского и уголовного права, а также гражданского и уголовного судопроизводства, то означенные предметы настолько подробно изложены в программе испытаний на право преподавания законоведения в мореходных учебных заведениях, что они могут быть пройдены в пределах, указываемых этой программой.

То же самое можно сказать относительно Устава консульского и таможенного.

Таким образом, в программу теоретического курса законоведения для лиц, готовящихся быть преподавателями по этому предмету, должны войти следующие науки:

1. Общая теория права.
2. Политическая экономия.
3. История русского права.
4. Русское государственное право.
5. История философии права.
6. Торговое право.
7. Международное право.
8. Гражданское право.
9. Уголовное право.
10. Гражданское судопроизводство.
11. Уголовное судопроизводство.

Источником могут служить следующие пособия:

• Юридическая энциклопедия. Профессор Реннекампф.
• Политическая экономия. Профессор Чупров.
• Сокращенный курс истории русского права. Профессора Сергиевич и Латкин.
• Сокращенный курс русского государственного права. Профессор Коркунов.
• История философии права. Профессор Коркунов.
• Торговое право. Профессор Цитович.
• Сокращенный курс международного права. Профессор Мартенс.
• Устав торговый.
• Устав консульский.

Практические занятия, готовящихся к преподавательской деятельности, должны заключаться в следующем:

1. По мере прохождения курса представляет рефераты преподавателю, причем, таких рефератов должно быть представлено не менее 10 в каждый год подготовки.
2. Присутствовать на уроках и вести журнал занятий.
3. В течение учебного года вести внеурочные занятия с неуспевающими за классом учениками, по указанию преподавателя.
4. По окончании курса преподавателем дать пробные уроки на темы, избранные самим готовящимся и заданные преподавателем.
5. По окончании пробных уроков, готовящийся к преподавательской деятельности дает подробный отчет об известных ему учебниках, руководствах и других пособиях по законоведению.

Автор С. И. Кузнецов (выпускник СПб университета, юридического факультета)

ПРОГРАММА ПО АСТРОНОМИИ

Для всестороннего и полного знания и понимания преподаваемого предмета мореходной астрономии, необходимо чтобы преподающий основательно был знаком с полным курсом алгебры и дифференциального исчисления до дифференцирования простых функций включительно, а так как отделом оптики и света из физики. Точно также необходимо будет несколько повысить знания и требования по плоской и сферической тригонометрии, так как объем знаний этих предметов, преподаваемых в училище дальнего плавания в настоящее время, не исчерпывает полных знаний по плоской тригонометрии и особенно из сферической и обыкновенно некоторые статьи не достаточно бывают усвоены учениками, окончившими это училище. Программа теоретического курса астрономии для преподавателя может быть принята та, которая в последнее время мною предложена для Санкт-Петербургского училища дальнего плавания; кроме того, к ней должно быть прибавлено: определение погрешностей в широте и часовом угле в зависимости от времени и места наблюдения; вообще статьи о влиянии ошибок инструментов и наблюдений на результаты определения места и времени должны быть уяснены будущими преподавателями с полным знанием, в виде важности этого вопроса при плавании судов, развивающих теперь такую большую скорость. Преподаватели астрономии должны быть также хорошо знакомы с составление тех таблиц, которые имеют применение в этом предмете, так как только при полном знании этого отдела преподаватель может разъяснить учащимся правильное употребление этих таблиц и в тоже время обстоятельно разобрать те недоразумения, которые могут встретиться при их применении.

Для ознакомления с небесными светилами и различными астрономическими инструментами, весьма желательно посещение будущими преподавателями Пулковской и Кронштадской обсерваторий с прикомандированием к последней не некоторое зимнее или летнее время крайне полезно, так как это дало бы возможность  означенным лицам хорошо ознакомиться с уходом за хронометрами и определением их полезности, а также с определением погрешностей  секстанов и кругов Пистора. Во время нахождения будущих преподавателей в Училище они должны заниматься с учениками по всем тем практическим вопросам, которые только что были объяснены ученикам самим преподавателем и, кроме того, под их руководством должен вестись хронометрический журнал.

Преподаватель: подполковник Д. М. Гончаров.

ПРОГРАММА ПО УСТРОЙСТВУ И ТЕОРИИ КОРАБЛЯ

Для того, чтобы выработать из лиц, окончивших Санкт-Петербургское училище дальнего плавания и знакомства, следовательно, с устройством и теорией корабля по программе училища дальнего плавания – преподавателя того предмета для мореходных училищ, я считаю необходимым расширить в этом направлении их кругозор, для чего необходимо знакомство со следующими вспомогательными науками:

• Теоретической механикой; здесь указать на общее значение этой науки и ее главные выводы и законоположения, следует обратить внимание на те отделы, которые используют соприкосновение с теорией корабля. Знание этой науки, считаю, безусловно необходимым делом, так как не знания ее идти преподавать теорию корабля (основанную на ней) – невозможно. В программу этой науки должно входить: сложение и разложение сил, о моментах сил, о центре тяжести тел и условия их равновесия; движение тела – равномерное и ускоренное или замедленное; основные законы динамики; понятие о гидростатике и гидродинамике.
• Строительной механикой – или наукой о сопротивлении материалов. Здесь необходимы краткие общие понятия о прочности материалов; от чего зависят прочные размеры также находящиеся под действием растягивающих, сжимаемых, изгибающих, крутящих сил; понятие об изгибающих моментах.

Я считаю, что преподаватель должен иметь понятие об этой науке, чтобы хотя бы приблизительно отдавать себе отчет – почему одни части корпуса судна построены так, а другие – иначе, затем какую роль играет каждая часть судна в общей ее крепости. Иначе преподаватель не будет иметь представление о судне, как о стройном целом, а как о чем-то хаотичном.

Считал бы также полезным ознакомить будущего преподавателя самым кратким образом с начертательной геометрией, а именно о проекциях тел, находящихся в пространстве – для того, чтобы будущий преподаватель научился бы разбирать судостроительные чертежи – которые всюду изображают проекции предметов. Но не настаиваю на этом, ибо при некотором навыке и практике можно обойтись и без этого предмета.

Присланную мне программу испытаний на право преподавания в мореходных учебных заведениях – считаю на первое время вполне подходящей. В дальнейшем практика первого же года покажет, что в ней нужно изменить. Что же касается пособий, которые указаны в ней:

1. Практика торгового судостроения. Киркегардт.
2. Записки по теории корабля. Крылов.

Считаю, что первое совершенно непригодным как устаревшее и трактующее о старых деревянных судах, а второе слишком теоретично изложенным в связи с высшим анализом и может быть использовано лишь весьма малой степени.

По устройству корабля (современного морского), безусловно, может служить пособием мой курс «Устройства и теории корабля» издаваемый Главным Управлением торгового Мореходства и Портов, и которое несколько расширено в последнее время, сообразуясь с вышеуказанной программой.

Что касается теории корабля, то знание лишь того, что изложено лишь в руководстве, конечно для преподавателя недостаточно. Это он должен знать само собой, но к этому следует прибавить знание кораблестроительных вычислений и оценки их результатов. Здесь я думаю лучше всего дать в руки готовящихся к преподаванию, хорошую английскую книгу, трактующую теорию корабля (можно указать, также, где изложение легкое) и без всякого сомнения что, при некоторой помощи, справится с нею, извлекая в то же время двойную пользу (не забудет английский язык).

Для практики считал бы очень полезным иметь при Училище полный комплект чертежей и спецификаций какого-либо новейшего парохода Добровольного Флота. Их, без сомнения, выдадут в Комитете Добровольного Флота – на время для снятия копий, хотя бы светописных. В виде практических занятий я считаю полезным всякое посещение новейших коммерческих судов (конечно не просто для осмотра), а с карандашом и бумагой в руках для записывания и черчения отдельных частей устройства судна, по предложенной программе. Умение чертить от руки – для преподавателя устройства судна необходимо, ибо иначе он ничего не передаст слушателям. Конечно несвязное и беглое описание и наспех, неаккуратно, набрасывание чертежей, должны преследоваться, ибо имеют место оговорки, что судовые работы отнимают все время. Например, на всю зиму стоявшем «Ломоносове» или «Граф Литке»  можно прекрасно ознакомиться практически с устройствами корабля.

Посещение верфей, считаю полезным лишь для того, чтобы ознакомить с мастерскими – со способами судостроительных работ. Следует уделить короткое время (4 – 5 дней) этим заводам, но потребовать от слушателей описания виденных ими судостроительных станков и способов работ. Главное же значение я придаю описанию уже готового судна.

За два года, по-моему, можно вполне подготовить преподавателя, конечно при желании и усердии с его стороны, который удовлетворяет требованиям мореходных училищ.

Преподаватель: корабельный инженер А. П. Шершов

ПРОГРАММА ПО НАВИГАЦИИ И ЛОЦИИ

Кроме знания алгебры, геометрии и общей тригонометрии необходимо знакомство с теоретической механикой, например, необходимо иметь понятие о всех координатах, о сложении и разложении сил на плоскости и в пространстве, о проектировании сил на данных направлениях, о парах сил и вращательных моментах и т. п. Что касается курса навигации и лоции, то программам по этим предметам, разработанным для преподавания в Санкт-Петербургское училище дальнего плавания, не требуется особых добавлений. Для преподавания «девиации компаса» полагаю безусловно необходимо для преподавателя знакомство с так называемой «теорией девиации компаса», настолько, чтобы преподаватель, не излагая полностью данного отдела, мог дать ученикам в сжатой, понятной форме суть всего изложенного в этом отделе, а также давать ученикам краткие объяснения на вопросы, обыкновенно весьма часто предлагаемые учениками преподавателю при практических работах. В этом смысле, и составлена прилагаемая  программа «теории девиации компаса».

Учебники по навигации и теории девиации в настоящее время создаются и поэтому говорить о них преждевременно, что касается лоции, то в проекте программы для преподавания в Санкт-Петербургском училище дальнего плавания указан тот материал, с которым должен быть ознакомлен преподаватель.

Из практических занятий, которые необходимо включить для лиц, готовящихся к преподавательской деятельности, можно указать:

• по навигации – на обращение с навигационными инструментами (лагами, лотами и т.п.), составление и поверка задач по прокладке пеленгов и курсов на картах и т. п.;
• по девиации – черчение диаграмм Непира и диаграммы № 1, вычисление коэффициентов девиации и по ним приближенные таблицы девиации, руководство учениками при их практических работах на платформе по исправлению показаний компаса.

Напоминаю, что наиболее целесообразно изучить эти вопросы действительно на практике, то есть, на судне, особенно вопросы о пользовании лагами, лотами и уничтожение девиации компаса. Ни какие самые лучшие объяснения не научат правильному обращению с инструментами, пока все это не будет  проделано на судне. Практика многих лет показала, что занятия с компасом на вращающейся платформе крайне полезны, как подготовительные работы к работе на судне, но, в тоже время, необходимо сказать, что условия работы в обоих случаях до того различны и на судах настолько сложны, что даже те, кто много практиковался на платформе, сильно затрудняются при работе на судах, и первое время почти не могут работать  самостоятельно, требуя указаний и разъяснений.

Одним словом для того, что бы преподавание мореходных наук было бы плодотворным необходимо Училищу иметь свое учебное судно. На нем можно будет изучать все вопросы навигации, лоции и исправления показаний компасов на практике. Наблюдатель, видя непосредственно результаты своей работы, мог бы иметь и их оценку как в смысле правильности своих действий, так и в смысле точности своей работы.

Программа девиации компаса.

1. Магнит и его свойства, магнитное поле – однородное и неоднородное. Магнитный момент магнита. Действия магнита на магнитную стрелку и магнита на магнит. Твердое и мягкое магнитное железо: намагничивание бруска мягкого железа земным магнетизмом.
2. Уравнения Пуассона; объяснения восприятия брусками мягкого железа параметров уравнений Пуассона. Силы, действующие на магнитную стрелку в прямом положении корабля. Коэффициенты девиации.
3. Формулы tang δ и (Н¹/λН); выражение девиации. Компасный и магнитный курс. Приближенные коэффициенты девиации, зависимость между ними и точными коэффициентами девиации. Построение диаграммы № 1 по способу Де-Колонга и использование ее. Понятие о тромоскопах.
4. Влияние крена и качки корабля на показания компаса. Кривые девиации от поперечной силы; коэффициент крена χ; коэффициент μ₀. Перемена креновой девиации с изменением магнитной широты.
5. Вычисление приближенных коэффициентов по девиации, наблюдаемых на равноотстоящих компасных или магнитных курсах; объяснение схемы вычислений. Составление таблицы девиации по приближенным коэффициентам на компасных или магнитных курсах. Объяснение схемы вычисления коэффициентов девиации по силам, измеренным на восьми равноотстоящих компасных курсах.
6. Действие неподвижных магнитов на магнитную стрелку. Устройство дефлектора Де-Колонга и Томсона. Картушка с наклонными стрелками. Измерение горизонтальных и вертикальных сил дефлектором Де-Колонга; измерение проекции горизонтальных сил. Описание девиационных приборов.
7. Уничтожение полукруговой девиации:
   • По способу полукруговой девиации.
   • По способу Эли; установка судна на данный магнитный курс по пеленгу на предметы или на солнце.
   • На магнитных курсах O^st, W ^st.
8. На данном курсе доведение девиации и направляемую силу до требуемого значения.
9. Устранение несимметричной четвертной девиации; образование на берегу в компасе заданного коэффициента . Таблица коэффициентов   для двух   . Коэффициент  при применении мягкого железа в компасе. Понятие об индукции  .
10. Уничтожение несимметричной четвертной девиации.
11. Уничтожение креновой девиации при помощи дефлектора ; коэффициент . Доуничтожение креновой девиации, пользуясь магнитными картами.
12. Необходимость уничтожения девиации и порядок этого уничтожения.
13. Изменение полукруговой девиации с переменой суточной магнитной широтой. Значение и установка флиндер-бора.
14. Описание главнейших систем компасов. Выверка котелка и картушки. Пригонка дефлектора.
15. Определение сомнения посредством компасной с азимутной круговой выверенной стрелки.
16. Выбор места и установка главного и путевого компасов. Обнаружение влияния на компас динамомашин, электрических фонарей и т. п., электромагнитных приборов.

Преподаватель  подполковник К. Н. Оглоблинский.

Навигация.

1. Предмет кораблевождения. Выпуклость Земли. Вид земли. Видимый горизонт. Земная ось. Экватор, полюсы, меридианы, параллели. Размеры Земли. Меридиан места. Страны света и румбы. Морская миля. Дальность видимого горизонта.
2. Географические координаты точек земной поверхности: 1-й меридиан, широта, долгота, разность широт, разность долгот. Зависимость длины параллели от ее широты.
3. Истинный курс корабля. Локсодромия. Плавание. Разность широт и разность долгот, делаемых кораблем при его плавании. Истинный пеленг.

 

Компас.

4. Компас и его назначение. Различные системы компасов: главный компас, путевой компас и шлюпочный компас. Составные части компасов: котелок; картушка и различные системы картушек, деление ее на градусы и румбы; шпилька; пелькруг; колпак и устройство освещения картушек. Нактоуз. Поверка частей компасов.
5. Земной магнетизм. Направление магнитного меридиана. Магнитные курсы и румбы. Элементы земного магнетизма. Магнитные карты.
6. Магнитные свойства судового железа и понятие о влияние его на магнитную стрелку. Компасный меридиан. Компасные румбы и курсы. Девиация компаса. Таблицы девиации на магнитные и компасные курсы.

 

О различных курсах корабля.

7. Различие курсов относительно ветра. Различные термины для выражения перемен ветра и курса. Повороты и лавировка.
8. Дрейф. Определение величины дрейфа. Определение курса при лежании в дрейфе.
9. Исправление курсов и пеленгов.

 

Измерение скорости корабля.

10. Скорость корабля. Узел. Устройство и употребление обыкновенного лага. Склянки. Мерная миля.
11. Устройство и употребление механических лагов.

 

Об измерении глубины.

12. Ручной лот и дип-лот. Развязка лотлиня и бросание лота.
13. Устройство и употребление механических лотов.

 

О картах.

14. Понятие о картографических проекциях. Необходимые условия морских карт. Построение меркаторской карты. Меридианные части. Меридианная разность широт. Масштаб карты.
15. Составление сети меркаторской карты.

 

 

Употребление карт.

16. А) по данной широте и долготе нанести место на карте; Б) дано место корабля на карте, определить его широту и долготу; В) от данной на карте точки провести данный румб; Г) даны две точки на карте, определить, на каком румбе одна из них находится от другой; Д) по данному румбу от данной точки отложить данное число миль; Е) измерить расстояние между двумя данными точками; Ж) перенести пункт с одной карты на другую.

 

Определение места корабля на карте в виду берегов.

17. Определение места корабля на карте по пеленгам.
18. Определение места корабля по пеленгу и углу.
19. Определение места корабля на карте по крюйс-пеленгу.
20. Определение места корабля по пеленгу и дальности видимого горизонта.
21. Определение места корабля на карте по пеленгу, расстоянию и глубине моря.
22. Определение места корабля по двум углам между тремя предметами. Протрактор.

 

Определение места корабля в море.

23. Счисление. Отшествие. Выражение разности широт, отшествие и разности долгот в зависимости от курса и плавания. Определение пришедшей широты и долготы.
24. Употребление таблицы 4 Мореходных Таблиц и поверки выбранных из нее величин.
25. Задачи на простое счисление.
26. Вахтенный журнал.
27. Составное счисление.
28. Счисление пути корабля по карте. Определение на карте генерального курса и плавание за данное время.

 

О течении.

29. Определение направления и скорости течения в виду берегов и в море. Введение течения в счисление.

 

Способы определения девиации.

30. Определение девиации по знакам, имеемым для этой цели в картах.
31. Определение девиации по пеленгу отдаленного предмета и по створу.
32. Определение девиации по взаимным пеленгам.
33. Плавание по дуге большого круга; графический способ прокладки дуги большого круга на меркаторской карте; определение на этой дуге последовательных курсов и плаваний.

Пособия:

«Навигация» В. Лукина.

Лоции.

1. Предмет лоции. Карты общие, частные, планы. Лоции: комплекты карт и лоций, отпускаемых на суда. Каталоги карт. Определения и предупреждения от опасности.
2. Маяки и цель их. Краткое изложение систем маячного освещения: катоптрической, диоптрической и катодиоптрической. Маяки постоянные и вертящиеся; маяки проблесковые, маяки с цветными огнями и с угловым освещением; плавучие маяки. Время освещения маяков. Предупреждение об опасностях с маяков во время туманов.
3. Вехи и баканы. Система, принятая в России для ограждения опасности вехами.
4. Спасательные станции. Спасательные боты – крейсера и стороны опасностей, ограждаемые ими. Семафоры и штормовые предостережения.
5. Общие понятия о фарватерах, рейдах и гаванях. Обозначение на картах: отмелей, банок, отличительных глубин, рифов, камней надводных и подводных, бурунов, примечательных мест на берегу (лес, отдельные деревья, строения, берег пологий, крутой и т. д.). Чтение карт.

 

Балтийское море.

6. Общий обзор моря: характер берегов, заливы, острова, проливы, главнейшие порта и якорные стоянки, глубина, течение, господствующие ветра, замерзаемость. Плавание по Финскому заливу.
7. Общая длина Финского залива; наибольшая его ширина и где именно; разделение его, принятое для издания его атласа; общее течение.
8. Невская губа. Большой фарватер реки Невы; глубина на его баре; ограждение; плавучий его маяк; сигналы, делаемые с маяка; лоцмана. Елагинский плавучий маяк. Обзор берегов Невской губы; приметные места; мели и рифы; Морской канал; течение и глубина. Плавание по Невской губе.
9. Кронштадтские рейды. Пространство, глубина, грунт, течение, замерзание, сигнальная мачта, знаки для определения девиации. Опасности, подводный телеграф, маяки, лоцмана. Кронштадтский порт и морская обсерватория.
10. От Кронштадта до Сескара. Корабельный фарватер; опасности вблизи него. Маяки.
11. От Сескара до Гогланда. Корабельный фарватер и опасности вблизи него. Маяки.
12. От Гогланда до Суропа. Корабельный фарватер и опасности вблизи него. Входы на Ревельский и Свеаборгский рейды.
13. От Суропа до Дагерорта. Корабельный фарватер и опасности вблизи него; маяки. Аномалия магнитной стрелки у Юссарэ, Вормса и Утэ. Сигналы о льдах. Вход в Балтийский порт и Гангэ. Моон-зунд; наименьшая глубина в проливе и плавание по нему.

 

Плавание по Рижскому заливу.

14. Вход в залив и плавание до Риги. Маяки.

 

 

 

 

Плавание Балтийским морем.

15. Корабельный фарватер из Финского залива в Немецкое море и обратно; опасности, вблизи него находящиеся. Плавание вдоль Русского берега. Маяки. Вход в порт Императора Александра ІІІ (Либава). Северо-Германский канал.

Проливы.

16. Зунд. Большой и малый Бельты. Наименьшая глубина, течения; корабельный фарватер и опасности вблизи него, маяки, лоцмана. Главные порта.
17. Каттегат и Скагеррак. Характер берегов, морского дна. Маяки. Фарватер и опасности вблизи него; главнейшие порта.

 

Немецкое море.

18. Плавание от Скагеррака к Английскому каналу и обратно. Морские банки. Приливы и отливы. Течения. Главнейшие приморские города.

 

Английский канал.

19. Плавание из Немецкого моря в Атлантический океан и обратно. Приливные и отливные течения. Главнейшие порта.

 

Черное море.

20. Общий обзор моря: характер берегов, заливы, проливы, острова, течения, господствующие ветра и глубины. Главнейшие порта и якорные стоянки. Маяки. Входы в важные порта. Краткое описание портов. Керченский пролив.

 

Каспийское море.

21. Общий обзор моря; глубина; главнейшие порта.

 

Белое море.

22. Подразделение моря: название берегов; заливы; острова; глубина; банки. Приливы и отливы. Плавание по Белому морю и в горле в океан. Соловецкая обитель. Гавани Мурманского берега.

 

Тихий или Великий океан.

23. Общее наставление для плавания в морях Восточной Сибири; склонение компаса, приливы и течения морей. Главнейшие порта.
24. Охотское море. Общий обзор; места, посещаемые судами. Курильская гряда и плавание около нее. Туманы и течения. Выход из Охотского моря в океан.
25. Берингово море. Характер берегов; острова; Петропавловск и бухта у селения у Никольского.
26. Японское море. Характер моря и плавание по нему. Лучшие из портов и гаваней: Владивосток, Порт Лазарев с бухтой Венсан; гавань Посьета, залив Америка; Св. Ольги и Св. Владимира, порт Хакадате, остров Тсусима, Нагасаки. Проливы: Корейский, Татарский, Сангарский и Лаперузов. Порта Кореи, открытые для иностранных судов.
27. Приливы и отливы. Определение моментов полных и малых вод. Таблица прикладных часов. Таблицы приливов и отливов.

 

Пособия.

«Лоция» Н. И. Хвостова.

«Лоция Азовского моря, реки Дона и Керченского пролива» П. Туманов.

 

Девиации компасов.

 

Теоритическая часть.

1. Единица магнитной массы. Сила земного магнетизма. Определение намагниченного состояния тела: магнит, ось его, магнитный момент. Действие магнита на компасную стрелку.
2. Разделение корабельного железа по восприимчивости к магнетизму. Силы действующие на компасную стрелку и происходящие: 1) от мягкого судового железа; 2) от твердого судового железа; 2) от земного магнетизма. Уравнение Пуассона.
3. Сила λН. Значение коэффициента.
4. Сила λ Н и исследование ее.
5. Сила λ Н и исследование ее.
6. Сила λ Н и исследование ее.
7. Сила λ Н и исследование ее.
8. Сила λ Н и исследование ее.
9. Графическое изображение всех сил, действующие на компасную стрелку. Вывод формулы tgS.
10. Вывод формулы sinS. Силы λRH, λ_pH и λ_qH.
11. Выражение девиации в виде периодичного ряда. Приближенный коэффициент девиации, зависимость между коэффициентами девиации (точными) и приближенными коэффициентами.
12. Дигограмма № 1.
13. Дигограмма № 2.
14. Коэффициенты девиации, изменяющиеся при крене. Коэффициент крена, выражение его в зависимости из наблюдений.
15. Различные способы определения коэффициента.
16. Бруски мягкого железа, все производящие силы 1-го уравнения Пуассона.
17. Бруски мягкого железа, все производящие силы 2-го уравнения Пуассона.
18. Бруски мягкого железа, все производящие силы 3-го уравнения Пуассона.

 

Практическая часть.

19. Описание компасов Томсона и Де-Колонга.
20. Определение остаточной девиации главного и путевых компасов. Установка судна на данный магнитный курс по пеленгу отдаленного предмета или на створе.
21. Дефлектор системы генерал-майора Де-Колонга. Измерение им горизонтальных сил и их проекций на какое угодно заданное на судне направление. Измерение им вертикальных сил. Картушка Штемпеля.
22. Необходимость уничтожения девиации и порядок этого уничтожения на судах нашего флота.
23. Описание девиационных приборов.
24. Уничтожение полукруговой девиации по измерениям горизонтальных сил на 4-х главных компасных курсах.
25. Уничтожение полукруговой и креновой девиации на магнитных курсах O^st и W^st.
26. Возможность образования на берегу четвертной девиации, обратной по знаку судовой.
27. Уничтожение четверной девиации при симметричном распределении мягкого судового железа относительно компаса. Относительное выражение коэффициента λ.
28. Уничтожение четверной девиации при несимметричном распределении мягкого судового железа относительно компаса. Исследование железа в мастерской. Таблицы.
29. Вычисление коэффициентов остаточной девиации по наблюдениям девиации на 8-ми равностоящих курсах.
30. Вычисление остаточной девиации на 16-ти равностоящих компасных курсах. Объяснение бланков, входящих в состав вахтенных журналов.
31. Выбор места для главного компаса.
32. Выбор места для путевых компасов. Установка компасов.
33. Уничтожение изменяемой части полукруговой девиации посредством Флиндерс – бара.
34. Уничтожение полукруговой девиации на одном курсе, когда коэффициенты λ, известны.
35. Уничтожение полукруговой девиации и креновой без помощи дефлектора.
36. Пригонка дефлектора и выверка наклонной картушки.
37. Определение коэффициента λ.

 

Пособия.

Литографированные записки для гардемарин Морского Кадетского Корпуса капитана А. Н. Кудиновича. Части теоретические и практические.

Теория девиации и уничтожения девиации компасов из курса навигации В. Лукина.

 

Мореходная астрономия.

 

А) Сферическая геометрия.

Б) Сферическая тригонометрия.

1. Предмет мореходной астрономии.
2. Свод небесный и небесная сфера. Отвесная линия и истинный горизонт. Вертикали и аммикантараты. Ось мира и небесный экватор. Небесные меридианы и параллели.
3. Координаты светил на небесной сфере. Азимут, высота, снижение и зенитное расстояние. Часовой угол, склонение и полярное расстояние. Полярный треугольник, светила.
4. Явление видимого суточного движения светил на экваторе и в полюсах.
5. Видимое собственное движение Солнца. Эклиптика. Точки равноденствий и солнцестояний. Поворотные круги. Прямое восхождение, широта и долгота светила. Изменение координат светила в зависимости от собственного его движения. Видоизменение звездного неба.
6. Явления, сопровождающие суточное движение Солнца: для всех мест на Земле вообще, на Земле вообще, на экваторе, экваторе, в тропиках, между полярными кругами и полюсами, а также в самих полюсах.
7. Видимое собственное движение Луны. Орбита ее, углы.
8. Видимое собственное движение планет. Орбиты и углы их. Спутники планет.
9. Звездные сутки и звездное время. Выражение времени в градусах и обратно. Употребление таблиц 32-й и 33-й Мореходных Таблиц или 14-й таблицы Дополнения к Мореходным Таблицам. Неудобство употребления в обыденной жизни звездного времени.
10. Истинные сутки и истинное время. Неравномерность истинных суток.
11. Средние сутки и среднее время. Уравнение времени. Астрономический и гражданский счет времени и чисел.
12. Звездный год. Тропический год. Гражданский год. Средняя продолжительность тропического года. Юлианское и Григорианское летоисчисления. Новый и старый стили.
13. Перевод времени с одного меридиана на другой. Nautical Almanac, выбор из него уравнения времени, прямых восхождений и склонений светила.
14. Данному истинному времени определить соответствующее среднее и обратно.
15. Зависимость между средними и звездными единицами времени. Употребление таблиц 30-й и 31-й Мореходных Таблиц или 13-й таблицы Дополнения к Мореходным Таблицам. Данному среднему времени определить соответствующее звездное время и обратно.
16. Зависимость между часовым углом какого-нибудь светила, его прямым восхождением и звездным временем в тот же момент. Данному истинному времени определить соответствующее звездное и обратно.
17. Определение среднего времени в моменты верхней и нижней кульминаций Солнца и звезды.
18. По данному часовому углу Солнца и звезды определить среднее время и обратно.
19. Понятие об угломерных инструментах вообще. Начала, на которых основано устройство угломерных инструментов.
20. Описание секстана и его частей. Поверка секстана: а) поверка перпендикулярности большого и малого зеркал к плоскости инструмента; б) определение погрешности индекса.
21. Как приготовить секстан к наблюдению. Измерение секстаном высоты Солнца над видимым горизонтом и над береговою чертой. Измерение секстаном углов между земными предметами.
22. Преломление лучей в атмосфере. Астрономическая рефракция на высоту светила. Зависимость рефракции от температуры и плотности воздуха. Средняя астрономическая рефракция. Употребление таблиц 15, 16 и 7 Мореходных Таблиц или 9-й таблицы Дополнения к Мореходным Таблицам. Земная рефракция. Зависимость величины земной рефракции от расстояния до предмета. Коэффициент земной рефракции.
23. Зависимость угла наклонения видимого горизонта от высоты глаза наблюдателя и от величины земной рефракции. Определение угла наклонения видимого горизонта. Употребление таблицы 14-й Мореходных Таблиц или таблицы 8-й Дополнения к Мореходным Таблицам. Наклонение зрительного луча. Употребление таблицы 13-й Мореходных Таблиц или таблицы 12-й Дополнения к Мореходным Таблицам.
24. Краткое понятие о полудиаметре и параллаксе Солнца. Употребление таблицы 29-й Мореходных Таблиц.
25. Исправление высоты Солнца, измеренной над видимым горизонтом или над береговой чертой. Употребление таблицы 23-й Мореходных Таблиц или таблицы 10-й Дополнения к Мореходным Таблицам.
26. Определение широты по меридианной высоте Солнца.
27. Зависимость часового угла и азимута светила в момент его истинного восхода или захода от широты места и склонения. Употребление таблиц 37-й и 38-й Мореходных Таблиц. Приближенное определение среднего времени видимого восхода или захода Солнца. Употребление таблицы 16-й Дополнения к Мореходным Таблицам.
28. Объяснение видимого суточного движения светил по системе Коперника, доказательство вращения Земли около оси.
29. Объяснение видимого собственного годового движения Солнца по системе Коперника.
30. Явления, доказывающие движение Земли вокруг Солнца; годовой параллакс и аберрация звезд.
31. Объяснение видимого собственного движения планет по системе Коперника. Законы планетарных движений Кеплера.
32. Объяснение видимого собственного движения Луны; фазы Луны.
33. Определение среднего времени в моменты верхней и нижней кульминации Луны и планет.
34. По часовому углу Луны и планеты определить среднее время и обратно.
35. Искусственный горизонт. Наблюдение высот светил с помощью искусственного горизонта.
36. Горизонтальный параллакс светила и параллакс при высоте. Выражение горизонтального параллакса в зависимости его от расстояния до светила. Зависимость горизонтального параллакса Луны от величины земного радиуса в различных широтах. Употребление таблицы 26-й (второй) Мореходных Таблиц. Выражение параллакса светила при высоте. Отыскание горизонтального параллакса светила из Nautical Almanac. Определение параллакса светила при высоте. Употребление таблиц 20-й и 24-й Мореходных Таблиц.
37. Зависимость видимого полудиаметра светила от расстояния до него. Центральный полудиаметр Луны. Отыскание видимых полудиаметров светил из Nautical Almanac. Увеличение видимого полудиаметра Луны с увеличением ее высоты. Употребление таблицы 26-й (первой) Мореходных Таблиц. Влияние рефракции на величину видимого диаметра Солнца и Луны.
38. Истинная высота светила. Исправление высоты светила, наблюдаемого над видимым горизонтом, над береговою чертою или чертою или с помощью искусственного горизонта.
39. Хронометр и его назначение. Понятие об устройстве хронометра.
40. Заметить показание хронометра в момент наблюдения. Сличение часов (четыредесятника) с хронометром.
41. Поправка хронометра относительно Гринвичского времени. Определение поправки хронометра по соответствующим высотам звезды. Определение поправки хронометра по соответствующим высотам Солнца, измеренным до и после полдня, или до и после полуночи. Употребление таблиц 51-й и 52-й Мореходных Таблиц.
42. Определение поправки хронометра по высотам светил, измеренных по одну сторону меридиана.
43. Ход хронометра; определение хода хронометра.
44. По известной поправке хронометра относительно среднего или звездного Гринвичского времени и по суточному ходу его определить среднее и звездное время на этом же меридиане в какой-нибудь момент, замеченный по хронометру.
45. Определение места корабля в море по способу Сомнера. Различные способы положения на меркаторской карте дуги круга равных высот.
46. Определение широты места по близь – меридианной высоте светила. Вычисление поправки близь – меридианной высоты по Таблицам Тимофеевского (таблица 6 Дополнения к Мореходным Таблицам).
47. Определение широты места по двум близь – меридианным высотам светила и по промежутку времени между ними.
48. Определение широты места по нескольким близь – меридианным высотам светила.
49. Определение долготы места по хронометру.
50. Частные случаи определения места корабля по способу Сомнера в полдень или около полдня.
51. Определение поправки компаса по моментам на хронометре, состояние и ход которого известны. Устройство и употребление таблиц Бардвуда и таблиц Лабросса.
52. Проверка поправки компаса по наблюдениям светила на первом вертикале, а также в моменты истинного восхода или захода Солнца. Употребление таблиц 38-й и 39-й Мореходных Таблиц.
53. Призмозеркальный круг. Описание инструмента. Определение погрешности индекса. Производство отсчетов. Измерение углов и высот посредством круга.
54. Исследование поверхностей, ограничивающих зеркала, и поверка параллельности их в большом зеркале у секстана и круга. Понятие о погрешности делений дуги лимба и верниера. Определение эксцентрической погрешности секстана. Поверка параллельности оптической оси трубы к плоскости инструмента. Поверка параллельности плоскостей, ограничивающих цветные стекла, и определение погрешности их.
55. Влияние температуры на ход хронометра; коэффициенты компенсации. Инструкция по уходу за хронометрами при сохранении, переноске и заводе их. Хронометрический журнал. Определение вероятного времени и относительных весов хронометров.
56. Влияние ошибок в широте места, высоте светила и его склонении на вычисленный по этим элементам часовой его угол. Пределы для наблюдений.
57. Влияние ошибок в высоте и в часовом угле светила на вычисляемую по этим элементам широту места.
58. Влияние ошибки в часовом угле светила на поправку близь — меридианной его высоты. Пределы для наблюдений. Употребление таблицы 43-й Мореходных Таблиц.
59. Измерение высот звезд над видимым горизонтом.
60. Определение широты места по высоте Полярной звезды при помощи таблиц в Nautical Almanac.
61. Определение места корабля по способу Сомнера ночью.
62. Определение поправки хронометра по лунным расстояниям. Производство наблюдений. Употребление таблицы 57-й Мореходных Таблиц.
63. Обстоятельства, влияющие на точность определения времени по лунным расстояниям.
64. Определение азимута земного предмета. Условия, при которых должны производиться наблюдения для определения азимута предмета. Исправление наблюдаемой высоты земного предмета. Обращение истинной высоты светила в видимую.
65. О затмениях Луны и Солнца.

 

Пособия.

Мореходная астрономия Г. И. Шульгина.

Мореходные Таблицы.

 

Морская практика.

 

О тросах.

— Понятие о выделке пеньковых тросов.

— Тросы, употребляемые на коммерческих судах.

— Различие тросов по качеству пеньки.

— Измерение толщины тросов.

— Различие тросов по толщине.

— Длина и вес пенькового троса.

— Кожаный манильский и проволочный тросы. Понятие о выделке последнего.

— Сравнительная крепость пеньковых тросов между собой, а также по отношению их к железно-проволочным и стале-проволочным тросам.

— Понятие о такелажных цепях.

— Такелажные инструменты. Такелажные работы.

 

Вспомогательные средства для подъема тяжестей и тяги снастей.

— Гаки, блоки, юферсы, винтовые талрепы, коуши, сегарсы, клопы и соединительные скобы.

— Горденя и тали.

— Укладка снастей, привязывание и отвязывание парусов. Морская терминология.

 

Понятие о мачтовом мастерстве.

— Лес, употребляемый для рангоута.

— Величина и толщина рангоута.

— Мачты-однодеревки.

— Составные мачты.

— Стальные и железные мачты.

— Мачты – треноги.

— Марсы.

— Бушприты, стеньги, брам-стеньги, гафеля, гики, реи и утлегари.

 

Понятие о парусном мастерстве.

— Парусина, нитки, швы. Общие понятия.

— Кройка парусов.

— Дополнительные сведения по парусному мастерству.

 

Постановка мачт и бушприта краном и стрелами, вырубка и обделка стоячего такелажа.

— Приготовление мачты к постановке.

— Постановка мачт и бушприта посредством крана.

— Постановка мачт и бушприта посредством стрел.

— Вырубка и обделка нижнего стоячего и бушпритного такелажа.

 

Вооружение бушприта и мачт.

— Порядок вооружения.

— Вооружение бушприта и тяга его стоячего такелажа.

— Вооружение мачт и тяга их стоячего такелажа.

— Подъем и накладка марсов.

 

Подъем и вооружение стенег и реев.

— Подъем стенег с воды и приготовление их для выстреливания на место.

— Подъем и накладка стень-эзельгофтов, салингов и бром-эзельгофтов.

— Вырубка, обделка и накладка стень-такелажа.

— Выстреливание стеньги на шлагтов и тяга стоячего стень-такелажа.

— Подъем нижнего и марса-рея на судно.

— Вооружение и основа снастей нижнего и марса-рея.

— Подъем нижнего и марса-рея на место.

— Вооружение и подъем на место лисель-спиртов. Вооружение выстрелов.

 

Вооружение, выстреливание и тяга стоячего такелажа утлегаря.

— Стоячий такелаж утлегаря.

— Вооружение и подъем на место мартин-гика и блинда-гафелей.

— Вооружение и выстреливание утлегаря.

— Тяга стоячего такелажа утлегаря.

 

Вооружение гиков и гафелей.

— Вооружение гика и основа снастей его.

— Вооружение гафеля и основа снастей его.

 

Вооружение брам-стенег и бом-утлегаря. Отакелаживание и подъем на место бром и бом-брам-реев.

— Вооружение брам-стеньги.

— Проводка и тяга брам-стеньги.

— Проводка и тяга бом-такелажа.

— Подъем брам-стеньги.

— Вооружение и выстреливание бом-утлегаря.

— Отакелаживание брам и бом-брам-реев. Летучие бом-брамсели.

— Вязка выбленок. Тирование стоячего такелажа. Тирование рангоута.

 

Основа снастей парусов. Привязывание и отвязывание парусов.

— Основа снастей косых парусов.

— Основа снастей гафельных парусов, гротовых и крюйсельных стакселей.

— Основа снастей прямых парусов.

— Основа снастей лиселей.

— Скатывание прямых парусов при хранении их на судне. Привязывание их и отвязывание.

— Привязывание косых парусов.

— Отвязывание косых парусов.

 

Якоря и канаты.

— Условия хорошего якоря.

— Употребительнейшие системы якорей.

— Сравнительные достоинства якорей позднейших конструкций.

— Названия и назначения составных частей якоря.

— Вес якоря.

— Отношение веса судовых якорей с канатами к водоизмещению судна.

— Зависимость толщины каната от веса якоря и обратно.

— Цепные канаты; составные их части и измерения их.

— Принадлежности канатов.

— Якорные обыкновенные приспособления и уборка якорей. Приготовление якоря к отдаче.

 

Общие понятия об управлении судами.

— Руль.

— Подъем руля. Необходимые условия при навешивании руля.

— Площадь руля. Понятие о действие руля.

— Румпель. Штурвал. Рулевой стопор. Рулевые цепи. Румпель-тали.

— Винтовые и паровые штурвалы.

— Управление рулем.

— Случаи повреждения румпеля, штуртроса и штурвала.

— Потеря руля. Временные рули.

 

Якорная стоянка.

— Выбор места для якорной стоянки.

— Стоянка на одном якоре.

— Стоянка на двух якорях.

— Фертоинг, фертоинговая скоба, крест и крыж. Разводка того и другого.

— Стоянка на ширинге, гуське и мертвом якоре.

 

Съемка с якоря.

— Сняться с якоря на паровом судне.

— Отвалить от пристани на пароходе.

— Сняться с якоря на парусном судне.

— Выход с рейда парусного судна.

 

Управление судами на море.

— Правила ношения огней для рыбацких английских и немецких судов.

— Правила для предупреждения столкновения судов в море.

— Курсы относительно ветра.

— Мера брасопки парусов при данном курсе.

— Лечь в дрейф.

— Сняться с дрейфа.

— Управление парусами, когда ветер заходит и отходит.

— Спускаться. Приводить к ветру.

— Постановка и уборка парусов в умеренный ветер.

— Постановка и уборка парусов в свежий ветер.

— Меры, принимаемые при выходе из ветра.

— Брать и отдавать рифы.

— Шквал. Шторм. Ураган.

— Перемена парусов.

— Цель поворотов. Поворот оверштаг. Командные слова.

— Неудавшейся поворот.

— Поворот через фордевинд. Командные слова.

— Управление пароходом без плавучего якоря.

— Управление пароходом на плавучем якоре.

Постановка якоря на паровом судне и на парусном.

— Приготовления общие.

— Встать на якорь на пароходе.

— Встать на якорь на парусном судне.

Управление шлюпкой.

— Спуск шлюпки на воду.

— Подъем шлюпки.

— Приставание к борту и отваливание от борта.

— Завоз верпа.

— Управление шлюпкой под парусами.

— Управление шлюпкой в бурунах.

— Пристать к берегу при большом прибое.

Буксирование.

— Принять буксир.

— Взять на буксир с боку.

— Меры, принимаемые при продолжительном буксировании. Длина буксиров.

— Буксирование баржи или гребного судна в свежую погоду.

— Буксирование судна шлюпками.

— Отдать буксир.

Спасательные средства на судах.

— Буек или спасательный круг.

— Пробковый нагрудник или спасательный пояс.

— Спасательный матрац.

— Спасательный буй.

— Спасательный змей.

— Стрелы для передачи концов на берег стрельбою из орудий и гладкоствольных ружий.

— Спасательный плот.

— Спасательная ракета.

О грузе и способах нагрузки.

— Каменный уголь.

— Смешанный груз.

— Порох.

— Керосин.

— Возможные повреждения смешанного груза.

— Погрузка замороженного мяса.

— Погрузка руды.

— Погрузка дерева.

— Погрузка лошадей и рогатого скота.

Измерение вместимости судов.

— Законоположение об измерениях судов в России (20.12.1879 г.).

— Правила о порядке производства обмера судов и удостоверения тождественности, утвержденные Министром Финансов 20.12.1879 г.

Пособия.

«Морская практика» В. В. Вахтин.

«Морская практика» лейтенанта Петрушевского.

«Морская практика» Е. Б. Березина.

Объяснение положения судовых огней, как их видит сигнальщик. Составил контр-адмирал Н. И. Казнаков.

Правила для измерения вместимости мореходных судов по системе Мурсона. Высочайше утвержденное 15.05.1879 г. Мнение Государственного Совета.

Requlatuons velatung to the examination of masters and mates in the mercantile Marine. London. 1900.

Устройство  и теория корабля.

Устройство корабля.

1. Классификация судов по роду плавания, главными размерами и основному материалу, вошедшему в постройку их.
2. Составные части корпуса судна: кили, штевни, поперечный и продольный набор, наружная и внутренняя обшивка, продольные и поперечные переборки, настилка палуб и платформ, фундаменты, выгородки и люки. Роль этих составных частей в общей конструкции судна.
3. Судовые помещения: машинные и котельные отделения, хранилища топлива (угля и нефти), грузовые трюмы, балластные цистерны, провизионные помещения и отделения для хранения судовых запасов, жилые помещения в палубах, верхние постройки и мостики.
4. Специальные устройства: различные системы судовых двигателей, рули, штурвалы, рулевые приводы, якорное устройство, спуск, подъем и уборка шлюпок; дельные вещи, составляющие вооружение судна.
5. Общее знакомство с водоотливными средствами, водоснабжением, вентиляцией, отоплением и освещением судна.
6. Грузоподъемные средства: лебедки, краны, стрелы; общие принципы устройства их.
7. Знакомство с правилами Ллойда и Веритас, как по отношению к общим требованиям, предъявляемые этими правилами к разным типам судов, так и по отношению к использованию таблицами для разыскивания по ним размеров отдельных частей судна.
8. Краткие данные по материаловедению: основные свойства металлов, входящих в постройку судна; сорта деревьев, свойства их; цементы и краски.
9. Общие правила испытаний и приемки материалов, входящих в постройку судна.
10. Краткий очерк постройки судна: разбивка на плазе, шаблоны и модели, устройство стапеля и лесов, обрезка и строгание листов, выгибка набора; проколка и сверление дыр; сборка и постановка на место; клепка и чеканка. Испытание водонепроницаемости отделений. Деревянные работы, конопатка и заливка смолою. Установка частей механизмов и деталей вещей (на стапеле). Окраска судна. Спуск на воду. Погрузка котлов и машин. Окончание работ на воде.
11. Ввод судна в сухой док и установка его, подъем судна на плавучем доке и на береговых эллингах.
12. Капитальное исправление и мелкий ремонт судна. Составление дефектных ведомостей.

Понятие о теоретическом чертеже судна; водоизмещение и вместимость судна; грузовой размер; определение вместимости по способу Мурсома.

Основные элементы остойчивости судна: положение центра тяжести судна, центра величины и метацентра. Дифферент судна и средства для его изменения.

Грузоподъемная способность судна в зависимости от его размеров, остойчивости и рода нагрузки; влияние высоты надводного борта. Качка судна. Поворотливость судна.

Определение размеров парусности и расположение парусов; определение центра парусности. Рыскливость и увальчивость судна и их устранение.

Теория корабля.

Предмет теории корабля. Перечисление мореходных качеств судна и понятие о них.

І. Плавучесть корабля.

1. Силы, действующие на корабль, стоянка на тихой воде. Вес и давление воды. Закон Архимеда. Сила поддержания.
2. Вес корабля. Понятие о вычислении положения центра тяжести корабля.
3. Сила поддержания. Водоизмещение корабля. Теоретический чертеж. Вычисление площадей ватерлиний и шпангоутов по правилу трапеций. Вычисление водоизмещения корабля. Схема такого вычисления. Численный пример.
4. Вычисление положения центра величины. Схема и численный пример.

ІІ. Остойчивость корабля.

1. Начальная остойчивость корабля. Поперечный метацентр. Вычисление положения его.
2. Метацентрическая формула остойчивости для малых наклонений.
3. Определение положения центра тяжести из опыта.
4. Продольная остойчивость. Продольный метацентр. Вычисление положения его.
5. Расчет изменения среднего углубления корабля при приеме и расходовании грузов.
6. Расчет изменения углублений штевней при перемещении, приеме и расходовании грузов.
7. Расчет изменения поперечной начальной остойчивости при приеме, расходовании и перемещении груза, а также происходящего при этом крене.
8. Расчет изменений посадки и остойчивости от затопления отделений, закрытых сверху.
9. Расчет изменений посадки и остойчивости от затопления отделений, открытых сверху. Влияние жидкого груза.
10. Понятие об остойчивости при больших наклонениях. Пользование готовой диаграммой Рида и изменение ее при перемещении центра тяжести.
11. Динамическая остойчивость. Действие шквала.

ІІІ. Качка корабля.

1. Законы качаний корабля на тихой воде. Единственный период боковых и килевых размахов. Зависимость этих периодов от начальной остойчивости. Возможность изменения первого из них вертикальным перемещением грузов.
2. Основные свойства и законы установившегося волнения (зыби). Элементы волны и их определение из наблюдений.
3. Законы качания корабля на волнении. Характер этих качаний. Влияние периодов волны и корабля. Влияние скорости хода и относительного курса.

ІV. Ходкость корабля.

1. Понятие о сопротивлении воды. Теория Ньютона в изменении Эйлера.
2. Практическая формула Афанасьева для паровых судов. Расход угля. Экономический ход.

 

1. Поворотливость корабля.
2. Действие руля. Давление на руль и усилие на румпели.
3. Циркуляция корабля и его положение во время поворота. Определение диаметра циркуляции и величины его для различных судов.

Пособия.

«Практика торгового судостроения» Киркергардт.

«Записки по теории корабля». Курс Морского Кадетского Корпуса А. Н. Крылова.

Океанография в связи с важнейшими сведениями по коммерческой географии.

1. Предмет Физической Географии, ее разделение. Предмет Гидрологии и Океанографии. Распределение материков и вод на земной поверхности. Развитие береговой линии материков. Характер берегов.
2. Влияние морей на экономическое развитие народов.
3. Острова: а) континентальные; б) морские (высокие и коралловые).
4. Приборы для океанских промеров и добывания грунта. Общий обзор глубин океанов.
5. Рельеф дна Атлантического, Тихого, Индийского и Северного Ледовитого океанов. Сравнение глубин океанов и высот гор. Грунт морского дна. О накоплении осадков на земном шаре.
6. Состав морской воды и способ определения ее солености. Производство наблюдений над удельным весом морской воды. Распределение солености в океанах на поверхности и на глубинах. Моря, отличающиеся особенно большею и малою соленостью воды. Содержание газов в морской воде. Происхождение соли в океанах.
7. Цвет, прозрачность и сверкание морской воды.
8. Приборы и способы измерения температуры воды на поверхности и на глубинах. Сравнение температуры поверхностной воды с температурой воздуха в том месте. Суточный и годовой ход температуры воды в океанах и морях на поверхности и на глубинах. Распределение температуры воды в океанах на поверхности. Распределение температуры воды в океанах на глубинах. Распределение температуры воды в морях, отделенных от океана подводными возвышенностями. Кругообращение океанских вод.
9. Подразделение океанских льдов и свойства их. Разница в замерзании морских и пресных вод и условия образования льда в океанах. Ледяные поля и ледяные горы. Границы распространения полярных льдов в океанах. Значение полярных льдов для выбора торговых путей.
10. Определение элементов волн и производство над ними наблюдений. Теория волн. Зависимость размера волн от ветра. Толчея, зыбь. Результаты измерений волн в океанах. Действие на волны масла. Прибой волн и разрушительная их сила. Волны от землетрясений. Стоячие волны.
11. Общее описание явлений прилива и отлива. Полная и малая вода. Понятие о теории приливов и отливов. Сизигийные и квадратурные приливы. Периоды: полумесячный, суточный и параллактический. Прикладная часть.
12. Характер приливных волн в океанах. Производство наблюдений: приливов и отливов. Приливные и отливные течения. Сулой. Высота приливов в открытом океане и у берегов. Влияние ветров на приливы. О приливах в реках, двойная полная вода, маскарэ.
13. Морские течения. Течения постоянные, периодические и правильные, поверхностные и подводные, теплые и холодные. Способы исследования тех и других течений и приборы для наблюдения. Причины происхождения течений. Общие системы течений в океанах.
14. Течения Атлантического океана. Экваториальные, Гвианское, Гольфстрим и его ветви. Экваториальное противотечение и Гвинейское. Саргассово море. Полярные течения.
15. Бразильское течение, поперечное течение у западных берегов Африки и восточных берегов Южной Америки. Течения Индийского океана. Экваториальное течение, с его притоками и ветвями. Поперечное и муссонные течения.
16. Течения Тихого океана: Экваториальное противотечение, северное Экваториальное, Японское и его ветви, Калифорнийское течение; южное Экваториальное поперечное течение, Гумбольдта и мыса Горна.
17. Описание важнейших русских и иностранных коммерческих портов, торговые обороты их; главные предметы ввоза и вывоза с указанием рынков их получения и сбыта.
18. Указание по карте морских торговых путей сообщения между этими портами на парусных и паровых судах в различное время года, с объяснением влияния на выбор пути подводных опасностей, ветров, течений, туманов.
19. Судоходные линии внутренних водных путей, ведущих к приморским портам, по которым порта ведут торговые сношения.
20. Сравнительное обозрение торговых флотов важнейших государств по числу судов и тоннажу.
21. Обзор торговых сношений России с заокеанскими странами. Предметы ввоза и вывоза; их ценность. Указание по карте океанских торговых путей сообщения в различное время года для парусных судов и пароходов. Объяснения влияния на выбор этих путей: течений, ветров, льдов, островов.
22. Описание тех коммерческих портов на этих путях, с которыми Россия находится в торговых сношениях: главные предметы ввоза и вывоза с указанием их количества, ценами и рынков получения и сбыта.

Метеорология в применении к учению о погоде.

23. Предмет метеорология и ее разделение. Высота атмосферы и состав воздуха.
24. Нагревание земной поверхности. Ход температуры в течение суток. Суточные амплитуды температуры. Средняя суточная температура. Средняя месячная температура. Ход температуры в течение года. Годовая амплитуда температуры. Средняя температура года. Нормальная температура места.
25. Наблюдение температуры. Поверка и установка термометра. Вывод часов для наблюдений при ограниченном числе их в течение суток. Температура атмосферы на разных высотах. Приведение средних температур места к уровню моря.
26. Распределение теплоты на земной поверхности. Причины, обуславливающие различное нагревание суши и моря. Изотермические линии. Причины изгибов изотермических линий.
27. Термическая изономальная линия. Годовые, летние и зимние изономалии. Причины, влияющие на более или менее выгодные климатические условия различных мест на земной поверхности. Климат: морской и континентальный.
28. Водяные метеоры. Испарение. Содержание паров в воздухе и влажность. Определение влажности воздуха. Периодические колебания влажности воздуха. Распределение абсолютной влажности на земной поверхности. Роса и иней.
29. Туман и облака. Их образование. Различные виды облаков. Высота облаков. Наблюдение облачности неба. Распределение облачности на земной поверхности.
30. Дождь и снег. Дождемер. Образование дождя и снега. Распределение дождя в разных местах земной поверхности. Крупа и град.
31. Давление атмосферы. Приборы для наблюдения давления атмосферы. Уменьшение атмосферного давления с поднятием в атмосферу. Приведение высот барометра к уровню моря. Суточные и годовые периодические колебания барометра. Распределение атмосферного давления по земной поверхности. Не периодические и случайные колебания барометра. Причины колебания барометра. Влияние ветров.
32. О ветрах. Определение направления и скорости ветра. Шкала для обозначения силы ветра. Графическое изображение господствующих ветров.
33. Связь между ветром и давлением атмосферы и причины ветров. Влияние вращательного движения Земли на направление ветра. Циклоническое и антициклоническое движение воздуха. Закон Бейс-Балло. Градиент. Распределение ветров в зависимости от давления атмосферы на земной поверхности. Ветра верхних слоев атмосферы. Пассаты. Муссоны и береговые бризы. Схема распределения ветров над океанами.
34. Пассаты в Атлантическом океане. Штилевые полосы. Передвижение пассатов и штилевых полос по временам года.
35. Пассаты в Тихом океане. Передвижение пассатов и штилевых полос по временам года. Муссоны в западной и восточной частях Тихого океана. Пассаты и муссоны в Индийском океане. Влияние материков на развитие муссонов.
36. Ураганы. Направление поступательного и вращательного движения ураганов. Явления, замечаемые в ураганах. Порядок изменения направления ветра в урагане.
37. Ураганное пространство и ураганное время. Правило для определения положения центра урагана относительно корабля. Правила для удаления корабля от центра урагана. Штормовые картушки. Смерчи и тромбы.
38. Циклоны, антициклоны и влияние их на погоду. Предсказание погоды и штормов.
39. Главные морские пути.

Пособия.

«Записки по Океанографии и Метеорологии для гардемаринов Морского Кадетского Корпуса». Полковник Шпиндлер.

«Повторный курс Гидрографии для кадетов Морского Кадетского Корпуса». А. М. Данчич.

«Коммерческая География». Морев.

«Метеорология». Мон.

Законоведение.

1. Основные элементы государства: территория, население, верховная власть.
2. Администрация и ее учреждения.
3. Окружной суд; городские и мировые судья.
4. Устав торговый: а) о мореходных торговых путях, б) о торговом мореплавании; о праве мореплавателя; о корабельных документах; об экипаже на российских торговых судах; о найме корабельщика или судовщика; о найме корабельных служителей и водоходцев; о лоцманах или проводниках; о найме судов под груз; о защите торговых судов.
5. О бодмерее и займе припасов в море.
6. Общие понятие об аварии; малая авария, частная авария и общая, авария взаимного вреда; диспашеры.
7. Кораблекрушение: охрана спасенных вещей; вознаграждение за помощь при кораблекрушении.
8. Договор морского страхования; общее понятие о морском страховании; совершение договора; обязанности страхователя и страховщика; прекращение договора.
9. Нагрузка товаров и выход судна в море, портовые сборы; прибытие судна в порт: отношение с таможней, карантинные постановления.
10. Умение составить документы: накладные, фактуры, коносаменты, цертепартии.
11. Знакомство с уставом консульским; надзор консулов за торговлей и мореплаванием, обязанности консулов по прибытии и отправлении судна, при кораблекрушениях и аварии, и при бегстве матросов с купеческих судов.
12. Понятие о международном праве.
13. Свобода открытого моря. Закрытые моря. Каботажи. Закон о дальнем каботаже.
14. Положение Черного, Каспийского и Балтийского морей.
15. Положение проливов Зунд и Бельт, Босфор и Дарданеллы.
16. Пребывание купеческих судов в иностранных портах. Отношение к местной территориальной власти.
17. Формы международных сношений. Международные обычаи и договора. Конгрессы и конференции.
18. Дипломатические агенты и консулы и их отношения к купеческим судам.
19. Репрессалии, эмбарго, мирная блокада.
20. Объявление войны. Понятие о нейтралитете.
21. Положение о частной собственности во время войны. Парижская декларация 4(16) апреля 1856 г.
22. Право осмотра. Военная контрабанда.
23. Блокада. Призы и репризы.

Пособия.

«Курс законоведения» Струкгоф.

Учебник по законоведению. И. И. Демкин.

Фонд 1014, оп. 1, дело 468, стр. 50 – 66.

Навигация.

1. Предмет кораблевождения. Выпуклость Земли. Вид земли. Видимый горизонт. Земная ось. Экватор, полюсы, меридианы, параллели. Размеры Земли. Меридиан места. Страны света и румбы. Морская миля. Дальность видимого горизонта.
2. Географические координаты точек земной поверхности: 1-й меридиан, широта, долгота, разность широт, разность долгот. Зависимость длины параллели от ее широты.
3. Истинный курс корабля. Локсодромия. Плавание. Разность широт и разность долгот, делаемых кораблем при его плавании. Истинный пеленг.

Компас.

4. Компас и его назначение. Различные системы компасов: главный компас, путевой компас и шлюпочный компас. Составные части компасов: котелок; картушка и различные системы картушек, деление ее на градусы и румбы; шпилька; пелькруг; колпак и устройство освещения картушек. Нактоуз. Поверка частей компасов.
5. Земной магнетизм. Направление магнитного меридиана. Магнитные курсы и румбы. Элементы земного магнетизма. Магнитные карты.
6. Магнитные свойства судового железа и понятие о влияние его на магнитную стрелку. Компасный меридиан. Компасные румбы и курсы. Девиация компаса. Таблицы девиации на магнитные и компасные курсы.

О различных курсах корабля.

7. Различие курсов относительно ветра. Различные термины для выражения перемен ветра и курса. Повороты и лавировка.
8. Дрейф. Определение величины дрейфа. Определение курса при лежании в дрейфе.
9. Исправление курсов и пеленгов.

Измерение скорости корабля.

10. Скорость корабля. Узел. Устройство и употребление обыкновенного лага. Склянки. Мерная миля.
11. Устройство и употребление механических лагов.

Об измерении глубины.

12. Ручной лот и дип-лот. Развязка лотлиня и бросание лота.
13. Устройство и употребление механических лотов.

О картах.

14. Понятие о картографических проекциях. Необходимые условия морских карт. Построение меркаторской карты. Меридианные части. Меридианная разность широт. Масштаб карты.
15. Составление сети меркаторской карты.

Употребление карт.

16. А) по данной широте и долготе нанести место на карте; Б) дано место корабля на карте, определить его широту и долготу; В) от данной на карте точки провести данный румб; Г) даны две точки на карте, определить, на каком румбе одна из них находится от другой; Д) по данному румбу от данной точки отложить данное число миль; Е) измерить расстояние между двумя данными точками; Ж) перенести пункт с одной карты на другую.

Определение места корабля на карте в виду берегов.

17. Определение места корабля на карте по пеленгам.
18. Определение места корабля по пеленгу и углу.
19. Определение места корабля на карте по крюйс-пеленгу.
20. Определение места корабля по пеленгу и дальности видимого горизонта.
21. Определение места корабля на карте по пеленгу, расстоянию и глубине моря.
22. Определение места корабля по двум углам между тремя предметами. Протрактор.

Определение места корабля в море.

23. Счисление. Отшествие. Выражение разности широт, отшествие и разности долгот в зависимости от курса и плавания. Определение пришедшей широты и долготы.
24. Употребление таблицы 4 Мореходных Таблиц и поверки выбранных из нее величин.
25. Задачи на простое счисление.
26. Вахтенный журнал.
27. Составное счисление.
28. Счисление пути корабля по карте. Определение на карте генерального курса и плавание за данное время.

О течении.

29. Определение направления и скорости течения в виду берегов и в море. Введение течения в счисление.

Способы определения девиации.

30. Определение девиации по знакам, имеемым для этой цели в картах.
31. Определение девиации по пеленгу отдаленного предмета и по створу.
32. Определение девиации по взаимным пеленгам.
33. Плавание по дуге большого круга; графический способ прокладки дуги большого круга на меркаторской карте; определение на этой дуге последовательных курсов и плаваний.

Пособия:

«Навигация» В. Лукина.

Лоции.

1. Предмет лоции. Карты общие, частные, планы. Лоции: комплекты карт и лоций, отпускаемых на суда. Каталоги карт. Определения и предупреждения от опасности.
2. Маяки и цель их. Краткое изложение систем маячного освещения: катоптрической, диоптрической и катодиоптрической. Маяки постоянные и вертящиеся; маяки проблесковые, маяки с цветными огнями и с угловым освещением; плавучие маяки. Время освещения маяков. Предупреждение об опасностях с маяков во время туманов.
3. Вехи и баканы. Система, принятая в России для ограждения опасности вехами.
4. Спасательные станции. Спасательные боты – крейсера и стороны опасностей, ограждаемые ими. Семафоры и штормовые предостережения.
5. Общие понятия о фарватерах, рейдах и гаванях. Обозначение на картах: отмелей, банок, отличительных глубин, рифов, камней надводных и подводных, бурунов, примечательных мест на берегу (лес, отдельные деревья, строения, берег пологий, крутой и т. д.). Чтение карт.

Балтийское море.

6. Общий обзор моря: характер берегов, заливы, острова, проливы, главнейшие порта и якорные стоянки, глубина, течение, господствующие ветра, замерзаемость. Плавание по Финскому заливу.
7. Общая длина Финского залива; наибольшая его ширина и где именно; разделение его, принятое для издания его атласа; общее течение.
8. Невская губа. Большой фарватер реки Невы; глубина на его баре; ограждение; плавучий его маяк; сигналы, делаемые с маяка; лоцмана. Елагинский плавучий маяк. Обзор берегов Невской губы; приметные места; мели и рифы; Морской канал; течение и глубина. Плавание по Невской губе.
9. Кронштадтские рейды. Пространство, глубина, грунт, течение, замерзание, сигнальная мачта, знаки для определения девиации. Опасности, подводный телеграф, маяки, лоцмана. Кронштадтский порт и морская обсерватория.
10. От Кронштадта до Сескара. Корабельный фарватер; опасности вблизи него. Маяки.
11. От Сескара до Гогланда. Корабельный фарватер и опасности вблизи него. Маяки.
12. От Гогланда до Суропа. Корабельный фарватер и опасности вблизи него. Входы на Ревельский и Свеаборгский рейды.
13. От Суропа до Дагерорта. Корабельный фарватер и опасности вблизи него; маяки. Аномалия магнитной стрелки у Юссарэ, Вормса и Утэ. Сигналы о льдах. Вход в Балтийский порт и Гангэ. Моон-зунд; наименьшая глубина в проливе и плавание по нему.

Плавание по Рижскому заливу.

14. Вход в залив и плавание до Риги. Маяки.

Плавание Балтийским морем.

15. Корабельный фарватер из Финского залива в Немецкое море и обратно; опасности, вблизи него находящиеся. Плавание вдоль Русского берега. Маяки. Вход в порт Императора Александра ІІІ (Либава). Северо-Германский канал.

Проливы.

16. Зунд. Большой и малый Бельты. Наименьшая глубина, течения; корабельный фарватер и опасности вблизи него, маяки, лоцмана. Главные порта.
17. Каттегат и Скагеррак. Характер берегов, морского дна. Маяки. Фарватер и опасности вблизи него; главнейшие порта.

Немецкое море.

18. Плавание от Скагеррака к Английскому каналу и обратно. Морские банки. Приливы и отливы. Течения. Главнейшие приморские города.

Английский канал.

19. Плавание из Немецкого моря в Атлантический океан и обратно. Приливные и отливные течения. Главнейшие порта.

 Черное море.

20. Общий обзор моря: характер берегов, заливы, проливы, острова, течения, господствующие ветра и глубины. Главнейшие порта и якорные стоянки. Маяки. Входы в важные порта. Краткое описание портов. Керченский пролив.

Каспийское море.

21. Общий обзор моря; глубина; главнейшие порта.

 Белое море.

22. Подразделение моря: название берегов; заливы; острова; глубина; банки. Приливы и отливы. Плавание по Белому морю и в горле в океан. Соловецкая обитель. Гавани Мурманского берега.

Тихий или Великий океан.

23. Общее наставление для плавания в морях Восточной Сибири; склонение компаса, приливы и течения морей. Главнейшие порта.
24. Охотское море. Общий обзор; места, посещаемые судами. Курильская гряда и плавание около нее. Туманы и течения. Выход из Охотского моря в океан.
25. Берингово море. Характер берегов; острова; Петропавловск и бухта у селения у Никольского.
26. Японское море. Характер моря и плавание по нему. Лучшие из портов и гаваней: Владивосток, Порт Лазарев с бухтой Венсан; гавань Посьета, залив Америка; Св. Ольги и Св. Владимира, порт Хакадате, остров Тсусима, Нагасаки. Проливы: Корейский, Татарский, Сангарский и Лаперузов. Порта Кореи, открытые для иностранных судов.
27. Приливы и отливы. Определение моментов полных и малых вод. Таблица прикладных часов. Таблицы приливов и отливов.

Пособия.

«Лоция» Н. И. Хвостова.

«Лоция Азовского моря, реки Дона и Керченского пролива» П. Туманов.

Девиации компасов.

 Теоритическая часть.

1. Единица магнитной массы. Сила земного магнетизма. Определение намагниченного состояния тела: магнит, ось его, магнитный момент. Действие магнита на компасную стрелку.
2. Разделение корабельного железа по восприимчивости к магнетизму. Силы действующие на компасную стрелку и происходящие: 1) от мягкого судового железа; 2) от твердого судового железа; 2) от земного магнетизма. Уравнение Пуассона.
3. Сила λН. Значение коэффициента.
4. Сила λ Н и исследование ее.
5. Сила λ Н и исследование ее.
6. Сила λ Н и исследование ее.
7. Сила λ Н и исследование ее.
8. Сила λ Н и исследование ее.
9. Графическое изображение всех сил, действующие на компасную стрелку. Вывод формулы tgS.
10. Вывод формулы sinS. Силы λRH, λ_pH и λ_qH.
11. Выражение девиации в виде периодичного ряда. Приближенный коэффициент девиации, зависимость между коэффициентами девиации (точными) и приближенными коэффициентами.
12. Дигограмма № 1.
13. Дигограмма № 2.
14. Коэффициенты девиации, изменяющиеся при крене. Коэффициент крена, выражение его в зависимости из наблюдений.
15. Различные способы определения коэффициента.
16. Бруски мягкого железа, все производящие силы 1-го уравнения Пуассона.
17. Бруски мягкого железа, все производящие силы 2-го уравнения Пуассона.
18. Бруски мягкого железа, все производящие силы 3-го уравнения Пуассона.

Практическая часть.

19. Описание компасов Томсона и Де-Колонга.
20. Определение остаточной девиации главного и путевых компасов. Установка судна на данный магнитный курс по пеленгу отдаленного предмета или на створе.
21. Дефлектор системы генерал-майора Де-Колонга. Измерение им горизонтальных сил и их проекций на какое угодно заданное на судне направление. Измерение им вертикальных сил. Картушка Штемпеля.
22. Необходимость уничтожения девиации и порядок этого уничтожения на судах нашего флота.
23. Описание девиационных приборов.
24. Уничтожение полукруговой девиации по измерениям горизонтальных сил на 4-х главных компасных курсах.
25. Уничтожение полукруговой и креновой девиации на магнитных курсах O^st и W^st.
26. Возможность образования на берегу четвертной девиации, обратной по знаку судовой.
27. Уничтожение четверной девиации при симметричном распределении мягкого судового железа относительно компаса. Относительное выражение коэффициента λ.
28. Уничтожение четверной девиации при несимметричном распределении мягкого судового железа относительно компаса. Исследование железа в мастерской. Таблицы.
29. Вычисление коэффициентов остаточной девиации по наблюдениям девиации на 8-ми равностоящих курсах.
30. Вычисление остаточной девиации на 16-ти равностоящих компасных курсах. Объяснение бланков, входящих в состав вахтенных журналов.
31. Выбор места для главного компаса.
32. Выбор места для путевых компасов. Установка компасов.
33. Уничтожение изменяемой части полукруговой девиации посредством Флиндерс – бара.
34. Уничтожение полукруговой девиации на одном курсе, когда коэффициенты λ, известны.
35. Уничтожение полукруговой девиации и креновой без помощи дефлектора.
36. Пригонка дефлектора и выверка наклонной картушки.
37. Определение коэффициента λ.

Пособия.

Литографированные записки для гардемарин Морского Кадетского Корпуса капитана А. Н. Кудиновича. Части теоретические и практические.

Теория девиации и уничтожения девиации компасов из курса навигации В. Лукина.

 Мореходная астрономия.

А) Сферическая геометрия.

Б) Сферическая тригонометрия.

1. Предмет мореходной астрономии.
2. Свод небесный и небесная сфера. Отвесная линия и истинный горизонт. Вертикали и аммикантараты. Ось мира и небесный экватор. Небесные меридианы и параллели.
3. Координаты светил на небесной сфере. Азимут, высота, снижение и зенитное расстояние. Часовой угол, склонение и полярное расстояние. Полярный треугольник, светила.
4. Явление видимого суточного движения светил на экваторе и в полюсах.
5. Видимое собственное движение Солнца. Эклиптика. Точки равноденствий и солнцестояний. Поворотные круги. Прямое восхождение, широта и долгота светила. Изменение координат светила в зависимости от собственного его движения. Видоизменение звездного неба.
6. Явления, сопровождающие суточное движение Солнца: для всех мест на Земле вообще, на Земле вообще, на экваторе, экваторе, в тропиках, между полярными кругами и полюсами, а также в самих полюсах.
7. Видимое собственное движение Луны. Орбита ее, углы.
8. Видимое собственное движение планет. Орбиты и углы их. Спутники планет.
9. Звездные сутки и звездное время. Выражение времени в градусах и обратно. Употребление таблиц 32-й и 33-й Мореходных Таблиц или 14-й таблицы Дополнения к Мореходным Таблицам. Неудобство употребления в обыденной жизни звездного времени.
10. Истинные сутки и истинное время. Неравномерность истинных суток.
11. Средние сутки и среднее время. Уравнение времени. Астрономический и гражданский счет времени и чисел.
12. Звездный год. Тропический год. Гражданский год. Средняя продолжительность тропического года. Юлианское и Григорианское летоисчисления. Новый и старый стили.
13. Перевод времени с одного меридиана на другой. Nautical Almanac, выбор из него уравнения времени, прямых восхождений и склонений светила.
14. Данному истинному времени определить соответствующее среднее и обратно.
15. Зависимость между средними и звездными единицами времени. Употребление таблиц 30-й и 31-й Мореходных Таблиц или 13-й таблицы Дополнения к Мореходным Таблицам. Данному среднему времени определить соответствующее звездное время и обратно.
16. Зависимость между часовым углом какого-нибудь светила, его прямым восхождением и звездным временем в тот же момент. Данному истинному времени определить соответствующее звездное и обратно.
17. Определение среднего времени в моменты верхней и нижней кульминаций Солнца и звезды.
18. По данному часовому углу Солнца и звезды определить среднее время и обратно.
19. Понятие об угломерных инструментах вообще. Начала, на которых основано устройство угломерных инструментов.
20. Описание секстана и его частей. Поверка секстана: а) поверка перпендикулярности большого и малого зеркал к плоскости инструмента; б) определение погрешности индекса.
21. Как приготовить секстан к наблюдению. Измерение секстаном высоты Солнца над видимым горизонтом и над береговою чертой. Измерение секстаном углов между земными предметами.
22. Преломление лучей в атмосфере. Астрономическая рефракция на высоту светила. Зависимость рефракции от температуры и плотности воздуха. Средняя астрономическая рефракция. Употребление таблиц 15, 16 и 7 Мореходных Таблиц или 9-й таблицы Дополнения к Мореходным Таблицам. Земная рефракция. Зависимость величины земной рефракции от расстояния до предмета. Коэффициент земной рефракции.
23. Зависимость угла наклонения видимого горизонта от высоты глаза наблюдателя и от величины земной рефракции. Определение угла наклонения видимого горизонта. Употребление таблицы 14-й Мореходных Таблиц или таблицы 8-й Дополнения к Мореходным Таблицам. Наклонение зрительного луча. Употребление таблицы 13-й Мореходных Таблиц или таблицы 12-й Дополнения к Мореходным Таблицам.
24. Краткое понятие о полудиаметре и параллаксе Солнца. Употребление таблицы 29-й Мореходных Таблиц.
25. Исправление высоты Солнца, измеренной над видимым горизонтом или над береговой чертой. Употребление таблицы 23-й Мореходных Таблиц или таблицы 10-й Дополнения к Мореходным Таблицам.
26. Определение широты по меридианной высоте Солнца.
27. Зависимость часового угла и азимута светила в момент его истинного восхода или захода от широты места и склонения. Употребление таблиц 37-й и 38-й Мореходных Таблиц. Приближенное определение среднего времени видимого восхода или захода Солнца. Употребление таблицы 16-й Дополнения к Мореходным Таблицам.
28. Объяснение видимого суточного движения светил по системе Коперника, доказательство вращения Земли около оси.
29. Объяснение видимого собственного годового движения Солнца по системе Коперника.
30. Явления, доказывающие движение Земли вокруг Солнца; годовой параллакс и аберрация звезд.
31. Объяснение видимого собственного движения планет по системе Коперника. Законы планетарных движений Кеплера.
32. Объяснение видимого собственного движения Луны; фазы Луны.
33. Определение среднего времени в моменты верхней и нижней кульминации Луны и планет.
34. По часовому углу Луны и планеты определить среднее время и обратно.
35. Искусственный горизонт. Наблюдение высот светил с помощью искусственного горизонта.
36. Горизонтальный параллакс светила и параллакс при высоте. Выражение горизонтального параллакса в зависимости его от расстояния до светила. Зависимость горизонтального параллакса Луны от величины земного радиуса в различных широтах. Употребление таблицы 26-й (второй) Мореходных Таблиц. Выражение параллакса светила при высоте. Отыскание горизонтального параллакса светила из Nautical Almanac. Определение параллакса светила при высоте. Употребление таблиц 20-й и 24-й Мореходных Таблиц.
37. Зависимость видимого полудиаметра светила от расстояния до него. Центральный полудиаметр Луны. Отыскание видимых полудиаметров светил из Nautical Almanac. Увеличение видимого полудиаметра Луны с увеличением ее высоты. Употребление таблицы 26-й (первой) Мореходных Таблиц. Влияние рефракции на величину видимого диаметра Солнца и Луны.
38. Истинная высота светила. Исправление высоты светила, наблюдаемого над видимым горизонтом, над береговою чертою или чертою или с помощью искусственного горизонта.
39. Хронометр и его назначение. Понятие об устройстве хронометра.
40. Заметить показание хронометра в момент наблюдения. Сличение часов (четыредесятника) с хронометром.
41. Поправка хронометра относительно Гринвичского времени. Определение поправки хронометра по соответствующим высотам звезды. Определение поправки хронометра по соответствующим высотам Солнца, измеренным до и после полдня, или до и после полуночи. Употребление таблиц 51-й и 52-й Мореходных Таблиц.
42. Определение поправки хронометра по высотам светил, измеренных по одну сторону меридиана.
43. Ход хронометра; определение хода хронометра.
44. По известной поправке хронометра относительно среднего или звездного Гринвичского времени и по суточному ходу его определить среднее и звездное время на этом же меридиане в какой-нибудь момент, замеченный по хронометру.
45. Определение места корабля в море по способу Сомнера. Различные способы положения на меркаторской карте дуги круга равных высот.
46. Определение широты места по близь – меридианной высоте светила. Вычисление поправки близь – меридианной высоты по Таблицам Тимофеевского (таблица 6 Дополнения к Мореходным Таблицам).
47. Определение широты места по двум близь – меридианным высотам светила и по промежутку времени между ними.
48. Определение широты места по нескольким близь – меридианным высотам светила.
49. Определение долготы места по хронометру.
50. Частные случаи определения места корабля по способу Сомнера в полдень или около полдня.
51. Определение поправки компаса по моментам на хронометре, состояние и ход которого известны. Устройство и употребление таблиц Бардвуда и таблиц Лабросса.
52. Проверка поправки компаса по наблюдениям светила на первом вертикале, а также в моменты истинного восхода или захода Солнца. Употребление таблиц 38-й и 39-й Мореходных Таблиц.
53. Призмозеркальный круг. Описание инструмента. Определение погрешности индекса. Производство отсчетов. Измерение углов и высот посредством круга.
54. Исследование поверхностей, ограничивающих зеркала, и поверка параллельности их в большом зеркале у секстана и круга. Понятие о погрешности делений дуги лимба и верниера. Определение эксцентрической погрешности секстана. Поверка параллельности оптической оси трубы к плоскости инструмента. Поверка параллельности плоскостей, ограничивающих цветные стекла, и определение погрешности их.
55. Влияние температуры на ход хронометра; коэффициенты компенсации. Инструкция по уходу за хронометрами при сохранении, переноске и заводе их. Хронометрический журнал. Определение вероятного времени и относительных весов хронометров.
56. Влияние ошибок в широте места, высоте светила и его склонении на вычисленный по этим элементам часовой его угол. Пределы для наблюдений.
57. Влияние ошибок в высоте и в часовом угле светила на вычисляемую по этим элементам широту места.
58. Влияние ошибки в часовом угле светила на поправку близь — меридианной его высоты. Пределы для наблюдений. Употребление таблицы 43-й Мореходных Таблиц.
59. Измерение высот звезд над видимым горизонтом.
60. Определение широты места по высоте Полярной звезды при помощи таблиц в Nautical Almanac.
61. Определение места корабля по способу Сомнера ночью.
62. Определение поправки хронометра по лунным расстояниям. Производство наблюдений. Употребление таблицы 57-й Мореходных Таблиц.
63. Обстоятельства, влияющие на точность определения времени по лунным расстояниям.
64. Определение азимута земного предмета. Условия, при которых должны производиться наблюдения для определения азимута предмета. Исправление наблюдаемой высоты земного предмета. Обращение истинной высоты светила в видимую.
65. О затмениях Луны и Солнца.

Пособия.

Мореходная астрономия Г. И. Шульгина.

Мореходные Таблицы.

Морская практика.

О тросах.

— Понятие о выделке пеньковых тросов.

— Тросы, употребляемые на коммерческих судах.

— Различие тросов по качеству пеньки.

— Измерение толщины тросов.

— Различие тросов по толщине.

— Длина и вес пенькового троса.

— Кожаный манильский и проволочный тросы. Понятие о выделке последнего.

— Сравнительная крепость пеньковых тросов между собой, а также по отношению их к железно-проволочным и стале-проволочным тросам.

— Понятие о такелажных цепях.

— Такелажные инструменты. Такелажные работы.

Вспомогательные средства для подъема тяжестей и тяги снастей.

— Гаки, блоки, юферсы, винтовые талрепы, коуши, сегарсы, клопы и соединительные скобы.

— Горденя и тали.

— Укладка снастей, привязывание и отвязывание парусов. Морская терминология.

Понятие о мачтовом мастерстве.

— Лес, употребляемый для рангоута.

— Величина и толщина рангоута.

— Мачты-однодеревки.

— Составные мачты.

— Стальные и железные мачты.

— Мачты – треноги.

— Марсы.

— Бушприты, стеньги, брам-стеньги, гафеля, гики, реи и утлегари.

Понятие о парусном мастерстве.

— Парусина, нитки, швы. Общие понятия.

— Кройка парусов.

— Дополнительные сведения по парусному мастерству.

Постановка мачт и бушприта краном и стрелами, вырубка и обделка стоячего такелажа.

— Приготовление мачты к постановке.

— Постановка мачт и бушприта посредством крана.

— Постановка мачт и бушприта посредством стрел.

— Вырубка и обделка нижнего стоячего и бушпритного такелажа.

Вооружение бушприта и мачт.

— Порядок вооружения.

— Вооружение бушприта и тяга его стоячего такелажа.

— Вооружение мачт и тяга их стоячего такелажа.

— Подъем и накладка марсов.

Подъем и вооружение стенег и реев.

— Подъем стенег с воды и приготовление их для выстреливания на место.

— Подъем и накладка стень-эзельгофтов, салингов и бром-эзельгофтов.

— Вырубка, обделка и накладка стень-такелажа.

— Выстреливание стеньги на шлагтов и тяга стоячего стень-такелажа.

— Подъем нижнего и марса-рея на судно.

— Вооружение и основа снастей нижнего и марса-рея.

— Подъем нижнего и марса-рея на место.

— Вооружение и подъем на место лисель-спиртов. Вооружение выстрелов.

Вооружение, выстреливание и тяга стоячего такелажа утлегаря.

— Стоячий такелаж утлегаря.

— Вооружение и подъем на место мартин-гика и блинда-гафелей.

— Вооружение и выстреливание утлегаря.

— Тяга стоячего такелажа утлегаря.

Вооружение гиков и гафелей.

— Вооружение гика и основа снастей его.

— Вооружение гафеля и основа снастей его.

Вооружение брам-стенег и бом-утлегаря. Отакелаживание и подъем на место бром и бом-брам-реев.

— Вооружение брам-стеньги.

— Проводка и тяга брам-стеньги.

— Проводка и тяга бом-такелажа.

— Подъем брам-стеньги.

— Вооружение и выстреливание бом-утлегаря.

— Отакелаживание брам и бом-брам-реев. Летучие бом-брамсели.

— Вязка выбленок. Тирование стоячего такелажа. Тирование рангоута.

Основа снастей парусов. Привязывание и отвязывание парусов.

— Основа снастей косых парусов.

— Основа снастей гафельных парусов, гротовых и крюйсельных стакселей.

— Основа снастей прямых парусов.

— Основа снастей лиселей.

— Скатывание прямых парусов при хранении их на судне. Привязывание их и отвязывание.

— Привязывание косых парусов.

— Отвязывание косых парусов.

Якоря и канаты.

— Условия хорошего якоря.

— Употребительнейшие системы якорей.

— Сравнительные достоинства якорей позднейших конструкций.

— Названия и назначения составных частей якоря.

— Вес якоря.

— Отношение веса судовых якорей с канатами к водоизмещению судна.

— Зависимость толщины каната от веса якоря и обратно.

— Цепные канаты; составные их части и измерения их.

— Принадлежности канатов.

— Якорные обыкновенные приспособления и уборка якорей. Приготовление якоря к отдаче.

Общие понятия об управлении судами.

— Руль.

— Подъем руля. Необходимые условия при навешивании руля.

— Площадь руля. Понятие о действие руля.

— Румпель. Штурвал. Рулевой стопор. Рулевые цепи. Румпель-тали.

— Винтовые и паровые штурвалы.

— Управление рулем.

— Случаи повреждения румпеля, штуртроса и штурвала.

— Потеря руля. Временные рули.

Якорная стоянка.

— Выбор места для якорной стоянки.

— Стоянка на одном якоре.

— Стоянка на двух якорях.

— Фертоинг, фертоинговая скоба, крест и крыж. Разводка того и другого.

— Стоянка на ширинге, гуське и мертвом якоре.

Съемка с якоря.

— Сняться с якоря на паровом судне.

— Отвалить от пристани на пароходе.

— Сняться с якоря на парусном судне.

— Выход с рейда парусного судна.

Управление судами на море.

— Правила ношения огней для рыбацких английских и немецких судов.

— Правила для предупреждения столкновения судов в море.

— Курсы относительно ветра.

— Мера брасопки парусов при данном курсе.

— Лечь в дрейф.

— Сняться с дрейфа.

— Управление парусами, когда ветер заходит и отходит.

— Спускаться. Приводить к ветру.

— Постановка и уборка парусов в умеренный ветер.

— Постановка и уборка парусов в свежий ветер.

— Меры, принимаемые при выходе из ветра.

— Брать и отдавать рифы.

— Шквал. Шторм. Ураган.

— Перемена парусов.

— Цель поворотов. Поворот оверштаг. Командные слова.

— Неудавшейся поворот.

— Поворот через фордевинд. Командные слова.

— Управление пароходом без плавучего якоря.

— Управление пароходом на плавучем якоре.

Постановка якоря на паровом судне и на парусном.

— Приготовления общие.

— Встать на якорь на пароходе.

— Встать на якорь на парусном судне.

Управление шлюпкой.

— Спуск шлюпки на воду.

— Подъем шлюпки.

— Приставание к борту и отваливание от борта.

— Завоз верпа.

— Управление шлюпкой под парусами.

— Управление шлюпкой в бурунах.

— Пристать к берегу при большом прибое.

Буксирование.

— Принять буксир.

— Взять на буксир с боку.

— Меры, принимаемые при продолжительном буксировании. Длина буксиров.

— Буксирование баржи или гребного судна в свежую погоду.

— Буксирование судна шлюпками.

— Отдать буксир.

Спасательные средства на судах.

— Буек или спасательный круг.

— Пробковый нагрудник или спасательный пояс.

— Спасательный матрац.

— Спасательный буй.

— Спасательный змей.

— Стрелы для передачи концов на берег стрельбою из орудий и гладкоствольных ружий.

— Спасательный плот.

— Спасательная ракета.

О грузе и способах нагрузки.

— Каменный уголь.

— Смешанный груз.

— Порох.

— Керосин.

— Возможные повреждения смешанного груза.

— Погрузка замороженного мяса.

— Погрузка руды.

— Погрузка дерева.

— Погрузка лошадей и рогатого скота.

Измерение вместимости судов.

— Законоположение об измерениях судов в России (20.12.1879 г.).

— Правила о порядке производства обмера судов и удостоверения тождественности, утвержденные Министром Финансов 20.12.1879 г.

Пособия.

«Морская практика» В. В. Вахтин.

«Морская практика» лейтенанта Петрушевского.

«Морская практика» Е. Б. Березина.

Объяснение положения судовых огней, как их видит сигнальщик. Составил контр-адмирал Н. И. Казнаков.

Правила для измерения вместимости мореходных судов по системе Мурсона. Высочайше утвержденное 15.05.1879 г. Мнение Государственного Совета.

Requlatuons velatung to the examination of masters and mates in the mercantile Marine. London. 1900.

Устройство  и теория корабля.

Устройство корабля.

1. Классификация судов по роду плавания, главными размерами и основному материалу, вошедшему в постройку их.
2. Составные части корпуса судна: кили, штевни, поперечный и продольный набор, наружная и внутренняя обшивка, продольные и поперечные переборки, настилка палуб и платформ, фундаменты, выгородки и люки. Роль этих составных частей в общей конструкции судна.
3. Судовые помещения: машинные и котельные отделения, хранилища топлива (угля и нефти), грузовые трюмы, балластные цистерны, провизионные помещения и отделения для хранения судовых запасов, жилые помещения в палубах, верхние постройки и мостики.
4. Специальные устройства: различные системы судовых двигателей, рули, штурвалы, рулевые приводы, якорное устройство, спуск, подъем и уборка шлюпок; дельные вещи, составляющие вооружение судна.
5. Общее знакомство с водоотливными средствами, водоснабжением, вентиляцией, отоплением и освещением судна.
6. Грузоподъемные средства: лебедки, краны, стрелы; общие принципы устройства их.
7. Знакомство с правилами Ллойда и Веритас, как по отношению к общим требованиям, предъявляемые этими правилами к разным типам судов, так и по отношению к использованию таблицами для разыскивания по ним размеров отдельных частей судна.
8. Краткие данные по материаловедению: основные свойства металлов, входящих в постройку судна; сорта деревьев, свойства их; цементы и краски.
9. Общие правила испытаний и приемки материалов, входящих в постройку судна.
10. Краткий очерк постройки судна: разбивка на плазе, шаблоны и модели, устройство стапеля и лесов, обрезка и строгание листов, выгибка набора; проколка и сверление дыр; сборка и постановка на место; клепка и чеканка. Испытание водонепроницаемости отделений. Деревянные работы, конопатка и заливка смолою. Установка частей механизмов и деталей вещей (на стапеле). Окраска судна. Спуск на воду. Погрузка котлов и машин. Окончание работ на воде.
11. Ввод судна в сухой док и установка его, подъем судна на плавучем доке и на береговых эллингах.
12. Капитальное исправление и мелкий ремонт судна. Составление дефектных ведомостей.

Понятие о теоретическом чертеже судна; водоизмещение и вместимость судна; грузовой размер; определение вместимости по способу Мурсома.

Основные элементы остойчивости судна: положение центра тяжести судна, центра величины и метацентра. Дифферент судна и средства для его изменения.

Грузоподъемная способность судна в зависимости от его размеров, остойчивости и рода нагрузки; влияние высоты надводного борта. Качка судна. Поворотливость судна.

Определение размеров парусности и расположение парусов; определение центра парусности. Рыскливость и увальчивость судна и их устранение.

Теория корабля.

Предмет теории корабля. Перечисление мореходных качеств судна и понятие о них.

І. Плавучесть корабля.

1. Силы, действующие на корабль, стоянка на тихой воде. Вес и давление воды. Закон Архимеда. Сила поддержания.
2. Вес корабля. Понятие о вычислении положения центра тяжести корабля.
3. Сила поддержания. Водоизмещение корабля. Теоретический чертеж. Вычисление площадей ватерлиний и шпангоутов по правилу трапеций. Вычисление водоизмещения корабля. Схема такого вычисления. Численный пример.
4. Вычисление положения центра величины. Схема и численный пример.

ІІ. Остойчивость корабля.

1. Начальная остойчивость корабля. Поперечный метацентр. Вычисление положения его.
2. Метацентрическая формула остойчивости для малых наклонений.
3. Определение положения центра тяжести из опыта.
4. Продольная остойчивость. Продольный метацентр. Вычисление положения его.
5. Расчет изменения среднего углубления корабля при приеме и расходовании грузов.
6. Расчет изменения углублений штевней при перемещении, приеме и расходовании грузов.
7. Расчет изменения поперечной начальной остойчивости при приеме, расходовании и перемещении груза, а также происходящего при этом крене.
8. Расчет изменений посадки и остойчивости от затопления отделений, закрытых сверху.
9. Расчет изменений посадки и остойчивости от затопления отделений, открытых сверху. Влияние жидкого груза.
10. Понятие об остойчивости при больших наклонениях. Пользование готовой диаграммой Рида и изменение ее при перемещении центра тяжести.
11. Динамическая остойчивость. Действие шквала.

ІІІ. Качка корабля.

1. Законы качаний корабля на тихой воде. Единственный период боковых и килевых размахов. Зависимость этих периодов от начальной остойчивости. Возможность изменения первого из них вертикальным перемещением грузов.
2. Основные свойства и законы установившегося волнения (зыби). Элементы волны и их определение из наблюдений.
3. Законы качания корабля на волнении. Характер этих качаний. Влияние периодов волны и корабля. Влияние скорости хода и относительного курса.

ІV. Ходкость корабля.

1. Понятие о сопротивлении воды. Теория Ньютона в изменении Эйлера.
2. Практическая формула Афанасьева для паровых судов. Расход угля. Экономический ход.

1. Поворотливость корабля.
2. Действие руля. Давление на руль и усилие на румпели.
3. Циркуляция корабля и его положение во время поворота. Определение диаметра циркуляции и величины его для различных судов.

Пособия.

«Практика торгового судостроения» Киркергардт.

«Записки по теории корабля». Курс Морского Кадетского Корпуса А. Н. Крылова.

Океанография в связи с важнейшими сведениями по коммерческой географии.

1. Предмет Физической Географии, ее разделение. Предмет Гидрологии и Океанографии. Распределение материков и вод на земной поверхности. Развитие береговой линии материков. Характер берегов.
2. Влияние морей на экономическое развитие народов.
3. Острова: а) континентальные; б) морские (высокие и коралловые).
4. Приборы для океанских промеров и добывания грунта. Общий обзор глубин океанов.
5. Рельеф дна Атлантического, Тихого, Индийского и Северного Ледовитого океанов. Сравнение глубин океанов и высот гор. Грунт морского дна. О накоплении осадков на земном шаре.
6. Состав морской воды и способ определения ее солености. Производство наблюдений над удельным весом морской воды. Распределение солености в океанах на поверхности и на глубинах. Моря, отличающиеся особенно большею и малою соленостью воды. Содержание газов в морской воде. Происхождение соли в океанах.
7. Цвет, прозрачность и сверкание морской воды.
8. Приборы и способы измерения температуры воды на поверхности и на глубинах. Сравнение температуры поверхностной воды с температурой воздуха в том месте. Суточный и годовой ход температуры воды в океанах и морях на поверхности и на глубинах. Распределение температуры воды в океанах на поверхности. Распределение температуры воды в океанах на глубинах. Распределение температуры воды в морях, отделенных от океана подводными возвышенностями. Кругообращение океанских вод.
9. Подразделение океанских льдов и свойства их. Разница в замерзании морских и пресных вод и условия образования льда в океанах. Ледяные поля и ледяные горы. Границы распространения полярных льдов в океанах. Значение полярных льдов для выбора торговых путей.
10. Определение элементов волн и производство над ними наблюдений. Теория волн. Зависимость размера волн от ветра. Толчея, зыбь. Результаты измерений волн в океанах. Действие на волны масла. Прибой волн и разрушительная их сила. Волны от землетрясений. Стоячие волны.
11. Общее описание явлений прилива и отлива. Полная и малая вода. Понятие о теории приливов и отливов. Сизигийные и квадратурные приливы. Периоды: полумесячный, суточный и параллактический. Прикладная часть.
12. Характер приливных волн в океанах. Производство наблюдений: приливов и отливов. Приливные и отливные течения. Сулой. Высота приливов в открытом океане и у берегов. Влияние ветров на приливы. О приливах в реках, двойная полная вода, маскарэ.
13. Морские течения. Течения постоянные, периодические и правильные, поверхностные и подводные, теплые и холодные. Способы исследования тех и других течений и приборы для наблюдения. Причины происхождения течений. Общие системы течений в океанах.
14. Течения Атлантического океана. Экваториальные, Гвианское, Гольфстрим и его ветви. Экваториальное противотечение и Гвинейское. Саргассово море. Полярные течения.
15. Бразильское течение, поперечное течение у западных берегов Африки и восточных берегов Южной Америки. Течения Индийского океана. Экваториальное течение, с его притоками и ветвями. Поперечное и муссонные течения.
16. Течения Тихого океана: Экваториальное противотечение, северное Экваториальное, Японское и его ветви, Калифорнийское течение; южное Экваториальное поперечное течение, Гумбольдта и мыса Горна.
17. Описание важнейших русских и иностранных коммерческих портов, торговые обороты их; главные предметы ввоза и вывоза с указанием рынков их получения и сбыта.
18. Указание по карте морских торговых путей сообщения между этими портами на парусных и паровых судах в различное время года, с объяснением влияния на выбор пути подводных опасностей, ветров, течений, туманов.
19. Судоходные линии внутренних водных путей, ведущих к приморским портам, по которым порта ведут торговые сношения.
20. Сравнительное обозрение торговых флотов важнейших государств по числу судов и тоннажу.
21. Обзор торговых сношений России с заокеанскими странами. Предметы ввоза и вывоза; их ценность. Указание по карте океанских торговых путей сообщения в различное время года для парусных судов и пароходов. Объяснения влияния на выбор этих путей: течений, ветров, льдов, островов.
22. Описание тех коммерческих портов на этих путях, с которыми Россия находится в торговых сношениях: главные предметы ввоза и вывоза с указанием их количества, ценами и рынков получения и сбыта.

Метеорология в применении к учению о погоде.

23. Предмет метеорология и ее разделение. Высота атмосферы и состав воздуха.
24. Нагревание земной поверхности. Ход температуры в течение суток. Суточные амплитуды температуры. Средняя суточная температура. Средняя месячная температура. Ход температуры в течение года. Годовая амплитуда температуры. Средняя температура года. Нормальная температура места.
25. Наблюдение температуры. Поверка и установка термометра. Вывод часов для наблюдений при ограниченном числе их в течение суток. Температура атмосферы на разных высотах. Приведение средних температур места к уровню моря.
26. Распределение теплоты на земной поверхности. Причины, обуславливающие различное нагревание суши и моря. Изотермические линии. Причины изгибов изотермических линий.
27. Термическая изономальная линия. Годовые, летние и зимние изономалии. Причины, влияющие на более или менее выгодные климатические условия различных мест на земной поверхности. Климат: морской и континентальный.
28. Водяные метеоры. Испарение. Содержание паров в воздухе и влажность. Определение влажности воздуха. Периодические колебания влажности воздуха. Распределение абсолютной влажности на земной поверхности. Роса и иней.
29. Туман и облака. Их образование. Различные виды облаков. Высота облаков. Наблюдение облачности неба. Распределение облачности на земной поверхности.
30. Дождь и снег. Дождемер. Образование дождя и снега. Распределение дождя в разных местах земной поверхности. Крупа и град.
31. Давление атмосферы. Приборы для наблюдения давления атмосферы. Уменьшение атмосферного давления с поднятием в атмосферу. Приведение высот барометра к уровню моря. Суточные и годовые периодические колебания барометра. Распределение атмосферного давления по земной поверхности. Не периодические и случайные колебания барометра. Причины колебания барометра. Влияние ветров.
32. О ветрах. Определение направления и скорости ветра. Шкала для обозначения силы ветра. Графическое изображение господствующих ветров.
33. Связь между ветром и давлением атмосферы и причины ветров. Влияние вращательного движения Земли на направление ветра. Циклоническое и антициклоническое движение воздуха. Закон Бейс-Балло. Градиент. Распределение ветров в зависимости от давления атмосферы на земной поверхности. Ветра верхних слоев атмосферы. Пассаты. Муссоны и береговые бризы. Схема распределения ветров над океанами.
34. Пассаты в Атлантическом океане. Штилевые полосы. Передвижение пассатов и штилевых полос по временам года.
35. Пассаты в Тихом океане. Передвижение пассатов и штилевых полос по временам года. Муссоны в западной и восточной частях Тихого океана. Пассаты и муссоны в Индийском океане. Влияние материков на развитие муссонов.
36. Ураганы. Направление поступательного и вращательного движения ураганов. Явления, замечаемые в ураганах. Порядок изменения направления ветра в урагане.
37. Ураганное пространство и ураганное время. Правило для определения положения центра урагана относительно корабля. Правила для удаления корабля от центра урагана. Штормовые картушки. Смерчи и тромбы.
38. Циклоны, антициклоны и влияние их на погоду. Предсказание погоды и штормов.
39. Главные морские пути.

Пособия.

«Записки по Океанографии и Метеорологии для гардемаринов Морского Кадетского Корпуса». Полковник Шпиндлер.

«Повторный курс Гидрографии для кадетов Морского Кадетского Корпуса». А. М. Данчич.

«Коммерческая География». Морев.

«Метеорология». Мон.
Законоведение.

1. Основные элементы государства: территория, население, верховная власть.
2. Администрация и ее учреждения.
3. Окружной суд; городские и мировые судья.
4. Устав торговый: а) о мореходных торговых путях, б) о торговом мореплавании; о праве мореплавателя; о корабельных документах; об экипаже на российских торговых судах; о найме корабельщика или судовщика; о найме корабельных служителей и водоходцев; о лоцманах или проводниках; о найме судов под груз; о защите торговых судов.
5. О бодмерее и займе припасов в море.
6. Общие понятие об аварии; малая авария, частная авария и общая, авария взаимного вреда; диспашеры.
7. Кораблекрушение: охрана спасенных вещей; вознаграждение за помощь при кораблекрушении.
8. Договор морского страхования; общее понятие о морском страховании; совершение договора; обязанности страхователя и страховщика; прекращение договора.
9. Нагрузка товаров и выход судна в море, портовые сборы; прибытие судна в порт: отношение с таможней, карантинные постановления.
10. Умение составить документы: накладные, фактуры, коносаменты, цертепартии.
11. Знакомство с уставом консульским; надзор консулов за торговлей и мореплаванием, обязанности консулов по прибытии и отправлении судна, при кораблекрушениях и аварии, и при бегстве матросов с купеческих судов.
12. Понятие о международном праве.
13. Свобода открытого моря. Закрытые моря. Каботажи. Закон о дальнем каботаже.
14. Положение Черного, Каспийского и Балтийского морей.
15. Положение проливов Зунд и Бельт, Босфор и Дарданеллы.
16. Пребывание купеческих судов в иностранных портах. Отношение к местной территориальной власти.
17. Формы международных сношений. Международные обычаи и договора. Конгрессы и конференции.
18. Дипломатические агенты и консулы и их отношения к купеческим судам.
19. Репрессалии, эмбарго, мирная блокада.
20. Объявление войны. Понятие о нейтралитете.
21. Положение о частной собственности во время войны. Парижская декларация 4(16) апреля 1856 г.
22. Право осмотра. Военная контрабанда.
23. Блокада. Призы и репризы.

Пособия.
«Курс законоведения» Струкгоф.
Учебник по законоведению. И. И. Демкин.
Фонд 1014, оп. 1, дело 468, стр. 50 – 66.